近年来，为减少温室气体的排放，各国汽车行业在改进汽油、柴油等传统燃料的同时，将目光投向新的可再生燃料。近日在德国召开的首届生物质液化燃料（ＢＴＬ）国际会议上，德国政府和汽车工业明确表示ＢＴＬ燃料将成为未来中短期内传统燃料的理想替代选择，各方纷纷确立相应的发展战略，以期在未来新燃料市场赢得主动。

　　德国农业部长屈纳斯特在会上表示，要摆脱对石油能源的依赖，必须着手发展新战略，开发ＢＴＬ燃料是德国政府新燃料战略的一部分。在《２００４年国家可持续战略进展报告》中，德国政府着眼于２０１０年和２０２０年制定了“替代燃料和创新推动方式”发展战略，旨在减少传统燃料消耗并由此减少对石油的依赖，降低交通运输领域的温室气体排放量，确定有发展前景的替代燃料和发动机驱动方式并尽快投入应用。

　　作为合成燃料的一种，ＢＴＬ燃料的生产过程主要包括对生物废料、木材和植物等生物质汽化，然后经过合成工艺转化为液态油。整个工艺包括汽化、合成、提纯等多道工序。由于ＢＴＬ燃料的生产工艺较为复杂，目前ＢＴＬ燃料还处于进一步试验阶段，尚未真正开始规模化生产。但专家认为，作为理想的替代燃料，到２０１０年ＢＴＬ燃料将在汽车燃料市场占据一席之地。

　　德国的“替代燃料和创新推动方式”发展战略认为，尽管ＢＴＬ燃料短期内还不能大量投产，但从中长期看，ＢＴＬ燃料潜力最大。ＢＴＬ原料成本低，来源范围广，而且具有可再生和环保等优势。大众、奔驰等公司日前向德国农业部提交的研究报告称，与传统柴油相比，ＢＴＬ燃料可减少大约６１％至９１％的温室气体排放。目前，这两家公司都把开发使用ＢＴＬ燃料的汽车作为各自的中期发展战略，同时还在开发使用氢燃料的汽车上面苦下功夫。

　　德国目前有５４００万辆机动车，其中大约２万辆使用天然气，１．５万至２万辆使用液化气。２００３年以生物柴油为主的传统生物燃料占燃料总消耗的１．４％。联邦政府２００３年５月出台了“推动生物燃料和其他燃料在交通领域的应用”的策略，目标是到２０１０年生物燃料在燃料市场的占有率达到５．７５％，氢燃料的占有率达到２％。