涡轮机选址与风速的关系：基于历史部署模式的能源系统建模洞察

《Energy Strategy Reviews》：Turbine siting in relation to wind speed: Insights from historical deployment patterns for energy system modeling

本研究针对孟加拉国高污染城市中电动汽车（EV）采用态度及意图，整合PLS-SEM与ANN方法分析风险收益框架。结果显示，环保效益、经济利益和风险规避显著影响态度，态度与采用意图强相关，神经质负向调节态度，风险规避弱化态度与意图的关系。为发展中国家城市提供EV推广策略参考。

　　### 电车采纳意愿的关键因素分析：以孟加拉国为例

在快速城市化的背景下，高密度城市中的化石燃料车辆数量激增，导致空气污染和公共健康问题日益严重。面对这一挑战，可持续的出行方案成为全球关注的焦点，其中电动汽车（EV）被视为一种有潜力的替代方案。然而，消费者在选择是否采用EV时，往往面临复杂的心理和行为考量，尤其是在发展中国家，这种不确定性尤为显著。本文通过综合运用结构方程模型（PLS-SEM）和人工神经网络（ANN）分析方法，对孟加拉国的363名持牌驾驶员进行研究，旨在探讨影响消费者对EV态度的关键因素，并进一步分析这些态度如何影响其采纳意愿。

#### 1. 研究背景与问题

空气污染已成为全球健康威胁的第二大原因，特别是在高密度城市，如孟加拉国的达卡、吉大港和锡尔赫特，这一问题尤为突出。这些城市的道路基础设施不足，导致交通拥堵加剧，空气污染指数（AQI）经常处于“非常不健康”的水平，严重影响居民的生活质量和健康状况。尽管EV在环保和经济层面具有显著优势，如零尾气排放、较低的运营成本和政策激励，但在发展中国家的采纳率依然偏低，这反映出环境意识与实际行为之间的差距。

此外，随着全球石油消费的持续增长，未来可能面临油危机，促使各国探索更可持续的交通解决方案。EV的推广不仅有助于减少碳排放，还能改善城市环境，提高居民的生活质量。然而，消费者的采纳意愿受到多种因素的影响，包括对EV的感知益处、风险、技术性能、价格和维护知识等。因此，理解这些因素如何影响消费者的决策过程，对于制定有效的推广策略至关重要。

#### 2. 理论框架与研究假设

本文基于风险-益处框架（risk-benefit framework）进行研究，该框架认为消费者在评估新技术时，会权衡其潜在的益处与风险。研究表明，消费者对EV的态度主要由以下因素塑造：环保益处（EFB）、运营经济益处（OEB）、努力期望（EE）、感知收益（PR）、技术性能风险（TPR）、价格和电池成本（PABC）、充电风险（CHR）以及神经质（NEUR）。这些因素通过正向或负向的方式影响消费者的态度，进而影响其采纳意愿。

此外，研究还考虑了知识和风险规避（RA）在态度与采纳意愿之间的调节作用。知识的维护（KM）和风险规避可能影响消费者对EV的态度与采纳意愿之间的关系。例如，拥有更多维护知识的消费者可能更容易形成积极的态度，而高风险规避的消费者则可能对EV持谨慎态度，从而削弱其采纳意愿。

研究提出了以下假设：
- H1：环保益处正向影响消费者对EV的态度。
- H2：运营经济益处正向影响消费者对EV的态度。
- H3：努力期望正向影响消费者对EV的态度。
- H4：感知收益正向影响消费者对EV的态度。
- H5：技术性能风险负向影响消费者对EV的态度。
- H6：价格和电池成本负向影响消费者对EV的态度。
- H7：充电风险负向影响消费者对EV的态度。
- H8：神经质负向影响消费者对EV的态度。
- H9：消费者对EV的态度正向影响其采纳意愿。
- H10：知识的维护正向调节态度与采纳意愿之间的关系。
- H11：风险规避负向调节态度与采纳意愿之间的关系。

#### 3. 方法论与数据分析

研究采用了定量研究方法，通过分层抽样从孟加拉国的三个主要城市收集数据。数据采集主要通过在线问卷进行，涵盖多个维度，包括环保益处、运营经济益处、感知收益、技术性能风险、价格和电池成本、充电风险、神经质、态度和采纳意愿等。通过PLS-SEM分析，验证了理论模型的可靠性与有效性，同时结合ANN分析，进一步揭示了非线性关系和各因素的相对重要性。

PLS-SEM分析结果显示，环保益处、运营经济益处和感知收益是影响消费者对EV态度的关键因素，而神经质对态度具有显著的负向影响。此外，态度对采纳意愿具有显著的正向影响，表明积极的态度是推动EV采纳的重要心理驱动因素。然而，知识的维护对态度与采纳意愿之间的关系没有显著调节作用，这可能是因为在高密度城市中，消费者普遍认为EV维护较为简单，因此对维护知识的需求相对较低。

ANN分析进一步确认了神经质对态度的影响最大，其相对重要性达到100%。此外，感知收益、环保益处和运营经济益处对态度的贡献分别达到92.9%、95.8%和58.5%。这些结果表明，尽管神经质对态度有重要影响，但感知收益和环保益处是更直接的驱动因素。

#### 4. 研究结果与讨论

研究结果表明，消费者对EV的态度主要受到环保益处、运营经济益处和感知收益的影响。这些因素不仅能够提升消费者对EV的正面评价，还能增强其采纳意愿。例如，环保益处的提升可以增强消费者对EV作为可持续出行方案的认可，而运营经济益处则有助于缓解经济压力，提高其采纳的经济可行性。

然而，研究也发现，技术性能风险、价格和电池成本以及充电风险对态度的影响并不显著。这可能是因为在高密度城市中，消费者对EV技术的熟悉度提高，且政府和企业正在逐步改善充电基础设施，从而降低了这些风险的感知。此外，神经质对态度的负面影响表明，消费者在面对不确定性和技术复杂性时，可能更倾向于保持传统出行方式，从而影响其采纳意愿。

研究还发现，风险规避对态度与采纳意愿之间的关系具有调节作用。高风险规避的消费者即使持有积极的态度，也可能因为对未知风险的担忧而推迟或放弃采纳EV。因此，针对高风险规避的消费者，需要采取更多的措施来降低其感知风险，例如提供可靠的充电设施、延长保修期和加强售后服务。

#### 5. 理论与实践意义

从理论角度来看，本文的贡献在于将风险-益处框架应用于发展中国家的EV采纳研究，提供了新的视角和理论支持。同时，通过结合PLS-SEM和ANN分析方法，增强了研究的解释力和预测准确性，揭示了消费者心理和行为的复杂性。

从实践角度来看，研究结果为政策制定者、汽车制造商和基础设施开发者提供了有价值的见解。例如，政府可以通过提供补贴、税收减免和充电基础设施建设，降低消费者对EV的经济顾虑。汽车制造商则可以通过宣传EV的环保和经济优势，增强消费者的正面态度。基础设施开发者则需要确保充电设施的可靠性和便利性，以减少消费者的感知风险。

此外，研究还强调了消费者心理因素的重要性，特别是在高风险规避的群体中。通过针对性的宣传和教育，可以帮助这些消费者克服心理障碍，增强对EV的接受度。例如，通过展示EV的长期经济和环境效益，以及提供试驾和售后服务，可以有效提升消费者的信心。

#### 6. 研究局限与未来方向

尽管本研究提供了有价值的见解，但仍存在一些局限。首先，样本仅限于孟加拉国的高密度城市，这可能限制了研究结果的普遍适用性。未来的研究可以考虑扩展到其他城市和国家，以更全面地了解EV采纳行为的差异。

其次，研究同时评估了EV的感知益处和风险，可能导致消费者在回答时产生认知失调。这种心理上的不协调可能影响其回答的一致性，从而对研究结果造成一定的偏差。未来的研究可以采用分阶段的设计，将感知益处和风险分开评估，以更准确地捕捉消费者的决策过程。

最后，孟加拉国的经济、政策和文化背景可能影响研究结果的普遍性。例如，有限的政府激励、低公众对可持续交通的认知以及对化石燃料车辆的依赖，可能限制了EV的采纳。因此，未来的研究应考虑不同经济水平和政策环境下的EV采纳行为，以提供更全面的政策建议。

#### 7. 结论

本文的研究表明，消费者对EV的态度主要受到环保益处、运营经济益处和感知收益的影响，而神经质和风险规避则在态度与采纳意愿之间起调节作用。这些发现对于促进EV的普及和可持续的城市交通具有重要意义。通过提升消费者对EV的正面认知，提供经济激励和改善基础设施，可以有效推动EV的采纳。未来的研究应进一步探索不同城市和国家的采纳行为，以制定更具针对性的政策和市场策略。