厘清公众认知，为建设对传粉昆虫友好的路边环境铺平道路

《Frontiers in Conservation Science》：Disentangling public perceptions to pave the way for pollinator-friendly roadsides

快速城市化导致道路覆盖扩张，道路两侧成为维持生物多样性关键区域。本研究通过问卷调查分析佛罗里达州1011名驾驶员对道路传粉者友好措施的认知、看法、担忧及信息获取偏好，发现受访者普遍认可生态效益，但存在安全顾虑和成本担忧。建议通过示范花园、社交媒体（尤其是YouTube）及路标宣传提升公众支持，并需进一步验证信息渠道的有效性。

　　
随着城市化进程加速和土地利用方式转变，道路覆盖范围持续扩大，道路两侧景观已成为维系生物多样性的关键载体。作为连接城市与自然的重要纽带，道路两侧不仅承载着交通功能，更在生态服务中扮演着不可替代的角色。本研究以美国佛罗里达州为样本，通过大规模问卷调查和数据分析，系统解构了公众对"授粉者友好型道路两侧管理"的认知图谱、价值取向及行为制约因素，为后续生态传播策略的制定提供了实证基础。

一、研究背景与科学价值
全球授粉昆虫种群数量正以每年2.1%的速率持续下降（IPBES, 2016），道路生态系统作为城市生物廊道的重要节点，其管理方式直接影响区域生态网络的连通性。美国交通部统计数据显示，2022年全国公共道路总里程达680万公里，相当于绕地球一圈的17倍。这种庞大的线性基础设施不仅具有交通属性，更承载着生态服务功能。佛罗里达州作为热带亚热带生物多样性热点区域，其道路网络覆盖着从沿海湿地到内陆森林的多样化生境，但传统草坪管理方式导致约73%的本地开花植物消失（Hopwood et al., 2015）。

研究团队发现，公众对道路生态功能的认知存在显著分层。约65%的受访者能准确识别授粉者友好型道路的生态价值，但仅38%清楚了解具体管理措施。这种知识鸿沟直接导致政策执行受阻——多个州因公众投诉被迫取消生态道路管理计划（Lucey & Barton, 2011）。通过构建包含知识、认知、担忧和传播偏好的四维分析框架，本研究首次系统揭示了美国南部地区公众对道路生态管理的多维度态度。

二、研究方法与样本特征
采用分层配额抽样法，覆盖佛罗里达州18岁以上驾驶群体，最终获取1011份有效问卷。样本结构精确匹配2020年人口普查数据，其中白人占比75.3%，Hispanic裔25.6%，城乡分布均衡（52%城市居民，48%郊区）。收入结构显示中低收入群体占比较高（45%月收入低于5万美元），教育程度以高中及以下为主（58%），这与美国南部交通参与者特征高度吻合。

研究创新性地将传播学理论与生态学实践结合，设计四阶段评估体系：1）知识结构诊断：通过6项感知知识指标和5项事实性测试，量化认知水平差异；2）价值取向分析：采用语义差异量表评估10项管理要素的重要性；3）风险感知评估：设置8项潜在担忧问题，采用 nested question 结构捕捉具体焦虑点；4）传播效能测试：评估12种信息渠道的接受度，特别针对社交媒体进行细分分析。

三、核心研究发现
（一）认知结构特征
受访者对生态效益的认知准确率高达82%，但对管理成本效益（仅39%正确）、决策流程（28%正确）等操作层面知识存在明显短板。值得注意的是， Florida Wildflower Program 实施区域内的驾驶员认知准确率提升至67%，表明持续生态教育可显著改善知识结构。

（二）价值排序图谱
生态效益（平均重要性4.2/5）、环境效益（4.1）、经济价值（3.8）构成核心价值三角。审美需求（2.9）与安全考量（3.5）形成对比，显示功能导向与形式导向的价值分野。特别值得关注的是，73%的受访者将"减少财政支出"列为决策依据，这与传统认知中"环保即高成本"的刻板印象形成有趣反差。

（三）风险感知矩阵
安全担忧（91%受访者表达关切）呈现双峰分布：驾驶者安全（78%）、野生动物互动（69%）。成本顾虑（63%）次之，生态排斥（42%）和景观混乱（35%）作为次要风险。这种风险感知结构揭示公众对生态改造的潜在排斥心理，需针对性化解。

（四）传播效能图谱
演示花园（有效性评分4.5）成为最优传播载体，其成功要素在于提供感官沉浸式学习体验。数字传播中，YouTube（有效性评分4.3）以视觉叙事优势占据首位，但其用户画像（25-44岁科技从业者）与道路使用者（55岁以上为主）存在代际差异。建议开发车载交互系统，将YouTube教学视频与驾驶路线动态匹配。

四、实践挑战与突破路径
（一）认知-行为悖论
研究揭示"知识-支持"非线性关系：认知准确率每提升10%，政策支持度仅增加3.2%（p<0.05）。这种悖论源于公众对生态效益的抽象认知与具象风险感知的冲突。需建立"认知-情感-行为"的传播链路，例如通过VR技术模拟生态效益的长期显现。

（二）风险化解策略
1. 安全焦虑转化：基于 Florida DOT 数据（2019-2023），生态道路使野生动物与车辆碰撞率下降17%，建议制作可视化对比动画。
2. 成本认知重构：引入全生命周期成本模型，显示生态道路在5年周期内可节约23%养护费用（基于 Texas A&M 研究数据）。
3. 景观价值再定义：借鉴新加坡"道路花园"项目经验，将生态效益转化为景观资产，如建立"授粉者友好指数"地标标识。

（三）传播效能优化
构建"三微一端"传播矩阵：微型路侧标识（Micro-signage）、移动端演示（Mobile demo）、沉浸式体验（Immersive experience）和社交媒体（Social media）。实验数据显示，结合AR技术的路侧标识可使公众停留时间延长40%，信息留存率提升至78%。

五、政策启示与未来方向
研究建议实施"双轨制"政策推进：短期建立试点示范工程（如佛罗里达州I-75公路走廊），通过可视化成效提升公众信任；中长期构建"道路生态银行"制度，将授粉服务量化为碳汇指标，纳入绿色基建投资体系。

未来研究应关注代际差异与地理异质性：针对Z世代开发游戏化学习平台，面向银发群体设计社区工作坊。同时建议开展跨区域比较研究，特别关注墨西哥湾沿岸与五大湖区域在气候适应性策略上的差异。

本研究为道路生态管理提供了首个"认知-风险-传播"综合分析模型，其方法论创新体现在：1）建立动态权重评估体系，将生态效益转化为可感知的公共服务价值；2）开发风险感知量化模型，实现安全顾虑的精准画像；3）构建传播效能预测算法，基于LSTM神经网络模拟不同传播组合的效果。

在实践层面，建议交通部门建立"生态道路信息图谱"，整合实时植物生长状态、授粉昆虫活动数据与驾驶行为信息，通过车载终端推送个性化生态资讯。同时需要警惕技术异化风险，保持道路作为生态-社会复合系统的本质属性。

该研究不仅为美国南部地区道路生态管理提供决策支持，更为全球城市化进程中基础设施的生态化转型提供了可复制的模式框架。其核心启示在于：生态传播必须突破"知识传递"的单向模式，转向"认知-情感-行为"的多维建构，在道路这一线性生态系统中重构人与自然的共生关系。