交通脱碳过程中的创新质量权衡：来自欧盟环境法规和国家韧性的证据

《Journal of Cleaner Production》：Innovation quality trade-offs in transport decarbonization: Evidence from EU environmental regulation and national resilience

　　

李永在（Yong-Jae Lee）

摘要

本研究探讨了欧盟（EU）的交通与环境法规如何在1998年至2021年间影响14个主要经济体的创新质量。尽管以往的研究主要集中在专利数量上，但仍存在三个问题：质量与数量之间的权衡关系在实证研究中尚未得到充分说明；各国应对法规变化的韧性机制尚不明确；此外，特定法规工具对创新质量的长期影响也缺乏深入理解。通过分析43项政策以及根据Y02T10合作专利分类标准归类的147,832项与减少温室气体排放的公路运输技术相关的专利，我们使用“法规质量调整创新指数”（RQAI）来衡量创新质量。该指数综合考虑了专利的引用效应、基于SciBERT的语义新颖性以及贝叶斯加权后的经济价值。基于暴露加权差异分析和分布式滞后模型的研究结果表明，更严格的法规监管虽然增加了专利数量，却降低了平均创新质量，我们将这种现象称为“法规质量陷阱”。这种影响因法规工具类型的不同而存在系统性差异：命令与控制型法规导致的创新质量下降最为显著且持续时间最长，而信息提供型法规则能产生积极的长期效应。各国之间的创新质量差异显著；英国的韧性优于其七国集团（G7）成员国，这与其较强的知识网络中心性和动态创新能力相符。这些发现进一步丰富了波特假说，表明基于数量的专利指标可能会掩盖创新质量的不同发展轨迹，并为在脱碳过程中持续推动绿色创新提供了具体的政策启示。