腐败对西非和大西洋中部港口效率的影响：基于Bootstrap DEA分析的实证研究

本研究针对腐败如何影响西非和大西洋中部港口效率这一关键问题，采用Bootstrap DEA（数据包络分析）方法，结合Transparency International的腐败感知指数(CPI)，对16个港口（包括14个西非港口和2个西班牙加那利群岛港口）进行效率评估。研究发现，港口效率差异主要源于制度环境而非基础设施，欧洲港口因监管优势更具竞争力，而非洲港口则受腐败拖累。该研究为港口管理者和政策制定者提供了治理改进方向，尤其对非洲港口提升国际竞争力具有重要参考价值。

　　

在全球贸易中，港口作为物流枢纽发挥着至关重要的作用，而西非地区因其快速发展的经济和人口增长备受关注。然而，该地区的港口效率长期受到腐败问题的困扰，导致运营成本增加、竞争力下降。尽管已有研究探讨过腐败对港口绩效的影响，但缺乏对西非和大西洋中部港口的系统性分析，特别是缺乏将不同制度环境下的港口纳入统一框架的比较研究。这一空白使得政策制定者难以准确评估治理质量对港口效率的实际影响，也阻碍了区域港口竞争力的提升。

为填补这一研究空白，来自未知机构的研究团队开展了一项创新性研究，首次将Transparency International的腐败感知指数(CPI)纳入效率分析框架，采用Bootstrap DEA方法对16个港口（包括14个西非港口和2个西班牙加那利群岛港口）进行了为期10年(2011-2020)的纵向比较。研究发现，制度环境而非基础设施差异是决定港口效率的关键因素，欧洲港口因监管优势显著提升了竞争力。这项重要研究成果发表在《Ocean》杂志上，为理解治理质量与港口绩效的关系提供了全新视角。

研究采用了几个关键技术方法：1)Bootstrap DEA（数据包络分析）用于纠正传统DEA的效率高估偏差；2)腐败感知指数(CPI)作为制度环境代理变量；3)港口班轮运输连接指数(PLSCI)衡量港口连通性；4)变量包括集装箱吞吐量(TEU)、泊位长度和岸桥数量等核心指标。样本涵盖16个港口2011-2020年的面板数据，主要来自Transparency International、世界银行和UNCTAD等权威机构。

研究结果部分，通过"基模型"(BM)和"调整模型"(AM)的对比分析发现：在未考虑CPI的BM中，西非港口Tanger Med和Durban表现最佳，而西班牙港口Las Palmas和Santa Cruz de Tenerife排名靠后；但当纳入CPI后(AM)，两个西班牙港口排名显著提升，Las Palmas从第12位跃升至第4位，显示出制度环境的关键作用。特别值得注意的是，纳米比亚的Walvis Bay在AM中从第15位飙升至第3位，凸显了良好治理的积极影响。

研究还发现，摩洛哥的Tanger Med在两种模型中均保持首位，这归因于其作为国家战略项目的特殊治理结构；而同样位于摩洛哥的Casablanca港口则因不同的管理体制在AM中排名下降。这种同国异效现象生动说明了治理模式对港口效率的决定性影响。此外，研究预测欧盟"Fit for 55-FuelEU"海事倡议等环境法规可能加剧监管不对称，使非洲港口获得额外竞争优势。

结论部分强调，非洲港口的基础设施能力与欧洲港口相当，效率差距主要源于治理质量差异。研究提出的"监管不对称"和"制度优势"概念框架，为理解不同制度环境下港口竞争提供了新思路。政策启示在于：非洲港口应优先改善治理而非盲目扩建基础设施；而欧盟需注意环境政策可能削弱其港口在非洲的竞争力，特别是加那利群岛等特殊区域。该研究不仅填补了学术空白，也为港口管理者和区域政策制定者提供了重要决策参考。

未来研究方向包括：1)扩大数据覆盖面和准确性，解决非洲港口数据质量问题；2)跟踪评估环境法规实施后的实际影响；3)探索物流绩效指数(LPI)等其他治理指标与港口效率的关系。这些延伸研究将进一步丰富对制度环境与港口竞争力关系的理解，为全球港口治理提供更全面的理论支持和实践指导。