研究:你在车内呼吸着潜在的致癌物！私家车内饰阻燃剂潜在致癌风险

根据发表在《环境科学与技术》上的一项新的同行评议研究，所有私家车内的空气都受到有害阻燃剂的污染。添加这些化学物质到座椅泡沫和内饰以符合可燃性标准，但没法证明具有防火安全性。

　　

根据发表在《Environmental Science & Technology.》上的一项新的同行评议研究，所有私家车内的空气都受到有害阻燃剂的污染，包括那些已知或怀疑会致癌的阻燃剂。汽车制造商将这些化学物质添加到座椅泡沫和其他材料中，以符合过时的联邦可燃性标准，但汽车一旦着火，这些阻燃剂实际上起不了什么作用。

“我们的研究发现，车内材料会向车内空气中释放有害化学物质，”杜克大学的科学家、该研究的主要作者Rebecca Hoehn说。“考虑到司机平均每天花在车里的时间约为一个小时，这是一个重大的公共卫生问题。对于通勤时间较长的司机和儿童乘客来说，这尤其令人担忧。”

研究人员在美国各地的101辆汽车(2015年或更新型号)的车厢内检测到阻燃剂，99%的汽车含有三(1-氯-异丙基)磷酸(TCIPP)，这是一种阻燃剂，美国国家毒理学计划正在调查一种潜在的致癌物。大多数汽车都含有额外的有机磷酸酯阻燃剂，包括三(1,3-二氯-2-丙基)磷酸(TDCIPP)和三(2-氯乙基)磷酸(TCEP)，这两种是加州65号提案的致癌物。这些阻燃剂和其他阻燃剂也与神经和生殖危害有关。

大约一半的汽车在夏季和冬季都进行了测试。天气变暖与阻燃剂浓度升高有关，因为座椅泡沫等内部部件的废气会随着温度升高而增加。汽车内部温度最高可达150华氏度。

研究人员还分析了研究中51辆汽车的座椅泡沫样本。在泡沫中含有疑似致癌物TCIPP的车辆，其空气中TCIPP的浓度往往更高，这证实了泡沫是机舱空气中这种阻燃剂的来源。在座椅泡沫中添加阻燃剂是为了满足美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)联邦机动车安全标准(FMVSS) 302，这是一项于20世纪70年代首次引入的明火可燃性标准，至今未变。

Patrick Morrison在国际消防员协会(International Association of Fire Fighters)负责监督35万名美国和加拿大消防员的健康与安全，他说:“消防员们担心阻燃剂会导致他们的癌症发病率很高。”“在大多数情况下，向产品中填充这些有害化学物质对防止火灾几乎没有作用，反而会使大火对受害者，尤其是对急救人员来说，烟雾更大，毒性更大。”我敦促国家公路交通安全管理局更新其可燃性标准，以满足车内不使用阻燃剂的要求。”

这样的更新将反映加州家具和婴儿产品的可燃性标准的变化，该标准在十年前更新为不含阻燃剂的现代标准。值得注意的是，这一更新维持了，甚至适度提高了家具的防火安全性，并降低了美国家庭中阻燃剂的含量。

流行病学研究表明，美国儿童接触汽车和家具中使用的一种阻燃剂，平均会损失3到5个智商点。此外，最近的一篇研究论文估计，血液中这种阻燃剂含量最高的人死于癌症的风险是血液中这种阻燃剂含量最低的人的四倍。

绿色科学政策研究所(Green Science Policy Institute)的资深科学家、该研究报告的合著者Lydia Jahl说:“打开车窗，把车停在阴凉处，你就可以减少车内接触阻燃剂。”“但真正需要的是首先减少添加到汽车中的阻燃剂的数量。上班不应该有患癌症的风险，孩子们在上学的路上不应该吸入会伤害大脑的化学物质。”

---

---