人行道可用性对绅士化的影响：基于美国社区种族/民族构成的纵向研究

本研究针对绅士化可能导致低收入人群（尤其BIPOC社区） displacement 的问题，探讨了人行道基础设施与绅士化的关联。通过分析2010-2020年美国26,498个可绅士化普查区数据，发现人行道可用性显著增加绅士化几率（OR: 1.119, p=0.0065），且在BIPOC占多数的区域关联更强（OR: 1.216, p<0.001）。结果提示人行道等微尺度基础设施可能作为再投资信号，加速社区人口结构变化，对制定 equitable urban development 政策具有重要启示。

　　

在城市发展进程中，绅士化（Gentrification）已成为一个备受关注的现象，尤其对低收入人群和少数族裔社区带来深远影响。这一过程通常伴随着社区经济结构和人口构成的转变，可能引发原有居民的流离失所（displacement），特别是在以黑人、原住民和有色人种（Black, Indigenous, and People of Color, BIPOC）为主的社区。尽管已有研究探讨了绅士化对健康的影响，但关于步行基础设施（如人行道）如何与绅士化相关联的问题，仍缺乏深入探讨。步行设施不仅关乎居民日常出行和身体健康，还可能作为社区再投资的视觉信号，吸引高收入群体和开发商，从而加速社区变化。在此背景下，理解人行道可用性（Sidewalk Availability）与绅士化之间的关系，对于制定更加公平的城市发展政策具有重要意义。

为了回答这些问题，研究人员开展了一项大规模纵向观察性研究，聚焦于2010年至2020年间美国都市及郊区小型城镇的26,498个可绅士化普查区（gentrifiable census tracts）。该研究利用美国人口普查数据、城市健康协作组织（Urban Health Collaborative, UHC）的绅士化测度标准，以及基于Google街景图像的人行道可用性数据，通过逻辑回归和线性回归模型，分析了人行道可用性与绅士化发生几率及BIPOC人口变化之间的关联。值得注意的是，研究还根据社区类型（城市与郊区/小镇）和BIPOC人口阈值进行了分层分析，以揭示不同情境下的异质性影响。

在方法上，研究团队整合了多源数据，主要包括：美国人口普查（U.S. Census）和纵向普查区数据库（Longitudinal Tract Database, LTDB）提供的种族构成和社会经济指标；UHC绅士化测度，依据家庭收入中位数、大学学历比例、租金和房屋价值变化等指标界定绅士化；人行道可用性数据则通过分析2017-2019年间Google街景图像中至少包含一条人行道的比例来定义；社区类型分类则采用LEAD（Location, Environmental Attributes, and Disparities）标准，将普查区划分为高密度城市、低密度城市、郊区/小镇和农村四种类型，其中农村区域因绅士化机制不同而被排除。统计分析采用R软件完成，主要运用回归模型和敏感性分析，以验证结果的稳健性。

研究结果揭示了人行道可用性与绅士化之间的显著关联。

Sidewalk availability and gentrification

在所有可绅士化普查区中，人行道可用性每增加0.1单位，绅士化发生几率提高11.9%（OR: 1.119; 95% CI: 1.032–1.212; p = 0.0065）。在BIPOC占多数的社区，这一关联更为强烈，几率增加21.6%（OR: 1.216; 95% CI: 1.088–1.359; p < 0.001）。敏感性分析显示，随着BIPOC人口比例阈值提高（从40%到60%），关联强度持续增强，表明人行道基础设施在种族多样性较高的社区中更具预测力。

Sidewalk availability and change in tract racial/ethnic composition in gentrifiable tracts

在已经绅士化的社区中，人行道可用性与BIPOC居民比例下降相关。每0.1单位的人行道可用性增加，BIPOC人口比例平均下降0.016个百分点（95% CI: ?0.027, ?0.006; p = 0.002），绝对人数减少约81人（95% CI: ?114.78, -47.69; p <0.001）。进一步分层分析发现，这种负向关联主要存在于城市区域：城市绅士化普查区中，人行道可用性增加导致BIPOC比例下降0.02个百分点（95% CI: ?0.030, ?0.010; p < 0.001）和绝对人数减少91.86人（95% CI: ?126.5, ?57.2; p < 0.001）；而在郊区/小镇区域，趋势相反，人行道可用性增加与BIPOC人口比例和绝对人数上升相关（比例增加0.036个百分点，95% CI: 0.001, 0.071; p = 0.042；人数增加165人，95% CI: 45.1, 285.8; p = 0.007）。

研究结论和讨论部分强调，人行道可用性 consistently 与绅士化风险增加相关，但这种关联在不同社区背景下呈现显著差异。在城市区域，人行道作为再投资信号，可能加速BIPOC人口的 displacement；而在郊区/小镇，人行道建设则与包容性人口增长相伴，反映了自愿迁移而非排斥性绅士化。这种分化凸显了空间背景在基础设施与社区变化关系中的关键作用。此外，尽管研究使用了聚合的BIPOC类别，但结果应视为平均趋势，不同族裔群体（如黑人、拉丁裔、亚裔和原住民）可能经历迥异的绅士化路径和影响机制。

从政策意义来看，这项研究警示，微尺度基础设施改善（如人行道）虽能提升社区宜居性，但也可能在不经意间加剧社会经济分化和种族不平等。因此，城市发展决策应结合住房政策（如租金稳定、包容性分区）和社区参与，以确保步行设施投资惠及所有居民，而非仅吸引高收入 newcomers。论文发表于《SSM - Population Health》，为 urban development、健康公平和种族平等领域的跨学科对话提供了实证依据，呼吁进一步探索基础设施投资与社区变化的因果机制，并采用 longitudinal 或 quasi-experimental 设计来深化理解。