澳大利亚新南威尔士州发生道路交通伤害后，原住民和托雷斯海峡岛民获得赔偿的途径

《Injury Prevention》：Access to compensation for Aboriginal and Torres Strait Islander people after a road transport injury in New South Wales, Australia

研究分析2018-2023年新南威尔士州原住民及托雷斯斯特拉特岛民CTP索赔特征，通过整合警察撞车数据与保险索赔数据，发现女性、年长、持标准驾照及居住都市地区者索赔概率较高，中等伤者概率较低。结论指出索赔率显著低于原住民人口比例，提示农村及年轻群体存在补偿获取障碍，建议优化支持措施及简化流程。

　　本研究聚焦于新南威尔士州（NSW）的原住民和托雷斯海峡岛民在道路交通事故后提交强制第三方责任保险（CTP）索赔的情况。通过分析2018年至2023年间的警察报告交通事故数据与CTP索赔数据，研究揭示了这些群体在个人特征、事故类型及索赔相关因素上的差异。研究发现，尽管原住民和托雷斯海峡岛民在澳大利亚的道路交通事故中受伤率较高，但他们在CTP索赔中的参与度却相对较低，尤其是在农村和偏远地区。这种低索赔率可能反映出他们在获取CTP补偿过程中面临多重障碍。

原住民和托雷斯海峡岛民在CTP索赔中的比例仅为总索赔人数的2.7%，而他们占NSW总人口的3.4%。考虑到他们比非原住民群体在道路交通事故中的受伤率高出1.5至2.5倍，这一比例显然偏低。研究还发现，女性、年龄较大、居住在都市地区以及持有标准驾照的原住民和托雷斯海峡岛民更有可能提交索赔。这些发现提示，某些特定群体可能在获取CTP补偿方面存在更明显的倾向性。

值得注意的是，研究指出，中度受伤的原住民和托雷斯海峡岛民比重度受伤者更少提交索赔。这一现象与直觉相悖，可能与数据来源的差异有关。警察报告数据通常低估了实际的伤害程度，而医院数据则更为准确。因此，中度伤害的识别可能存在偏差，进而影响索赔行为的统计结果。这一发现强调了数据准确性在研究设计中的重要性，也提示未来研究应进一步探讨中度伤害与索赔之间的关系。

此外，研究还发现，与那些事故对手为固定物体的事故相比，事故对手为汽车、皮卡或货车的事故更可能促使索赔。这表明，不同类型的事故可能对索赔行为产生不同的影响，尤其是在事故责任认定和赔偿标准方面。这些因素可能影响受伤者对索赔的感知和实际操作的意愿。

研究的局限性在于数据的完整性。虽然大部分数据被成功链接，但仍有部分索赔者没有与警察报告的事故数据相关联。这可能是因为某些事故未被记录，或者数据链接过程中存在技术障碍。因此，研究结果可能低估了原住民和托雷斯海峡岛民在CTP索赔中的实际参与度。尽管如此，研究仍提供了有价值的见解，尤其是在识别不同群体在索赔行为上的差异方面。

为了改善原住民和托雷斯海峡岛民获取CTP补偿的途径，研究建议提供更多的支持服务，特别是针对农村和偏远地区的居民以及年轻司机。简化索赔流程、提高对索赔权利和福利的认知，以及加强健康服务提供者与CTP补偿机制的协作，都是可能的解决方案。这些措施不仅有助于提高索赔率，还可能促进受伤者的康复过程，减少社会不平等。

研究还提到，CTP保险制度的实施对某些弱势群体产生了不成比例的影响。例如，新CTP制度实施后，农村和偏远地区的索赔率下降更为明显。这可能与这些地区资源匮乏、信息获取不便以及对保险制度的不了解有关。因此，针对这些群体的专门支持服务显得尤为重要。

本研究的意义在于，它不仅提供了关于原住民和托雷斯海峡岛民在CTP索赔中的行为模式，还指出了改善他们获取补偿的潜在途径。这些发现对于政策制定者、医疗服务提供者以及相关研究机构具有重要的参考价值。通过优化补偿机制，提高其可及性和易用性，可以更好地满足原住民和托雷斯海峡岛民的需求，促进他们的健康和社会福祉。

研究还强调了原住民和托雷斯海峡岛民在澳大利亚社会中所面临的系统性不平等。这些不平等不仅体现在健康服务的获取上，也体现在保险制度的参与度上。研究建议，未来的政策和实践应更加关注这些群体的需求，确保他们能够平等地享受CTP补偿带来的好处。同时，研究也指出，进一步的定性研究将有助于更深入地理解索赔过程中的障碍，从而制定更有针对性的支持措施。

总之，本研究揭示了原住民和托雷斯海峡岛民在CTP索赔中的行为特征及其背后的影响因素。通过改善信息获取、简化流程以及提供专门支持，可以有效提高他们的索赔率，进而改善康复效果和社会公平性。这些发现为未来的政策制定和实践改进提供了重要依据，同时也提醒我们，系统性不平等的存在需要更广泛的关注和行动。