道路基础设施对社区自然保护能动性的影响：基于纳米比亚KAZA地区自然未来框架（NFF）的空间与教育因素分析

本综述基于自然未来框架（NFF），探讨纳米比亚卡万戈-赞比西（KAZA）地区道路基础设施对社区在自然保护能动性（Agency）方面的多维影响。研究通过半结构化访谈与参与式制图，揭示教育水平、空间距离（如靠近/远离Trans-Caprivi公路）及社会经济因素（年龄、性别、职业）如何塑造个体对自然内在价值（NN）、文化关系价值（NC）和社会工具价值（NS）的认知与未来愿景。结果表明，道路邻近性提升NN与NS相关能动性，但削弱NC价值感知；高等教育则普遍增强综合能动性。该研究强调将地方知识与多元价值观纳入基础设施规划，对推动自然向好（Nature-positive）及社会包容性发展具有重要政策意义。

　　

1 引言

人类与自然关系的概念在过去几十年中经历了显著演变，逐渐从物种保护转向更全面的生态系统方法，并越来越多地将可持续性思维融入这些动态中。学者们通过不同视角将这些关系概念化，强调人类中心价值和内在价值，以及文化和智力维度，凸显人类对自然的文化创造依赖及其在环境中的嵌入性。Rembang（2021）进一步引入了一种精神视角，强调人类技术和知识的固有局限性，将人类定位为从根本上易受自然力量影响的实体。尽管存在这种脆弱性，人类仍在继续利用自然资源建造先进的人工基础设施并提高生活质量。这种人类依赖与雄心之间的相互作用凸显了人类-环境相互作用的多面性及其在可持续发展中的影响。

道路基础设施发展已被全球广泛接受和推进，以改善农村生计并实现经济进步的愿景。道路通常被视为解锁农村经济机遇的途径，促进市场、旅游业和农业发展，提升社会连通性和经济增长。然而，道路的影响包括积极和消极后果。虽然道路实现了人类流动和经济进步，但它们也导致环境退化、栖息地破碎化和生物多样性丧失。偏远社区——被描述为曾经“无路”地区中被“遗弃”的社区——通常将道路建设视为现代化、经济发展和更好获得基本服务的途径。这种观点反映了更广泛的发展叙事，将基础设施视为增长、流动性和连通性的驱动力。然而，这种乐观可能掩盖了这些社区与环境之间深刻的社会精神联系。正如Sills（2017）所指出的，自然不仅是一种资源，也是一种生命存在、祖先遗产的场所和精神实践的基础。然而，道路可能会分割生态系统并扰乱神圣景观，导致文化流离失所和无形遗产的侵蚀。近期学术研究，如Kim等人（2020），强调设想未来人类-自然关系的重要性，这些关系应反映多元价值体系，包括关系、精神和内在价值，而非仅仅关注工具或功利视角。尽管如此，基础设施规划仍然继续优先考虑经济指标，而不是这些同样重要但较难衡量的福祉维度。

到21世纪中叶，新兴的可持续和理想未来愿景强调基础设施，特别是道路，在重塑人类与自然互动方式中的变革作用。例如，这些未来设想多模式交通系统（如自行车、马匹、共享汽车和步行路径）、电动车辆的广泛使用以及公共交通的优先化。这些转变以基础设施发展为基础，这些发展可能促进（1）城市重组为更小、自给自足的社区，具有强调回收和再利用的闭环工业系统；（2）全球对自然资本的认可和制度保护，伴随着对调节生态系统服务内在价值的提高认识；以及（3）文化和物理条件决定城市区域的大小和设计的社会，其中自然既是学习的基础又是灵感的来源。这些新兴愿景和变革路径说明了基础设施与生态、社会和技术创新在塑造可持续和协同的人类-自然关系中的综合作用。

可能的未来情景通常以全球变暖和生物多样性丧失等负面趋势为特征，强调可持续发展必须保持在行星边界内的紧迫需求。然而，需要开发替代性的自然向好情景和理想未来愿景，以激励和指导个人、社区和组织实施与《生物多样性公约》（CBD）与自然和谐共生愿景相一致的战略和政策。政府间生物多样性和生态系统服务科学政策平台（IPBES）情景和模型专家组开发了自然未来框架（NFF）作为一种灵活工具，以指导创建积极的、面向未来的情景。作为一个边界对象设计，NFF能够整合关于自然价值的多元视角，支持包容性决策和制定有效的管理策略。其在生物多样性社区中日益被采用，凸显了在保护规划中拥抱多元方法的重要性。

NFF通过构建过去定义可持续人类-自然关系支柱的观点而开发。Mace（2014）提供了这一演变的历史概述，追踪了从“自然为其自身”到“尽管有人类的自然”，再到“自然为人类”，最后到“人类与自然”的转变。虽然这些视角并非互斥，并继续作为理解人类-自然互动的多种镜头共存，但“人类与自然”视角强调关系价值，特别是这些关系的文化维度。NFF将这些思想综合为三个关键方面：自然为自然（NN），强调自然的内在价值和自主存在；自然作为文化（NC），突出人类-自然互动中嵌入的关系价值（例如“地球母亲”概念）；以及自然为社会（NS），专注于自然满足人类需求的功利价值。这些方面以相交圆圈的形式呈现，说明它们的相互关联性以及无法隔离任何单一维度，因为它们共同影响管理策略和决策。例如，一个积极和可持续的未来愿景可能设想人们生活在创新的生态公地、互联的蓝绿城市和将自然融入日常生活的农村聚落中。在此类情景中，自然被体验为回应人类和社区需求的文化实体，培育一种土地共享方法，通过可持续利用保护生物多样性。该框架凸显了生态、文化和社会价值在塑造可持续人类-自然关系中的相互依赖。

道路在使获得自然提供的直接和间接利益方面扮演关键角色。它们作为通往供应生态系统服务（如矿产资源、化石燃料、风能、地热能和波浪能）的渠道，以及连接人们到其他服务（如生物多样性支持、文化和娱乐利益）的通道，促进从资源提取和过度开发到提高意识和保护工作的过程。因此，道路也作为人类-自然关系变化的直接驱动因素，影响发展如何被设想、影响（积极和消极）如何被感知以及未来策略如何被告知。NFF代表了一种概念化这些关系的方法，提供了一种结构化的方式来设想可持续的人类-自然互动。它强调积极未来，而消极或不可持续的关系被有意置于其核心结构之外。

补充工具和框架也被开发来探索自然保护的未来。例如，情景原型通过促进预期研究和情景规划支持NFF，使得对潜在未来的更深入理解成为可能。纠缠时间树是另一种工具，将人类的过去、现在和未来与其他物种的联系起来，允许人类-自然关系的多样化和互联愿景。此外，三地平线框架提供了一个关键镜头来检查替代未来愿景和变革路径，专注于当前状态、理想未来以及由当前和计划决策塑造的可能未来。美好人类世种子方法通过识别和放大体现有希望、可持续未来的现有基层倡议来补充这些工具。通过使用这些“种子”共同创建自下而上的情景，该框架挑战主导的反乌托邦叙事并培育人类-自然关系的多元愿景。Schmidt等人（2025）强调，应用此类框架，包括NFF，揭示了包容性、社区驱动的愿望与主导政策范式之间的张力，强调需要制度转变以支持变革性改变。总之，这些工具和框架提供了一个多面方法来理解和塑造可持续发展背景下人类-自然关系的复杂动态。

设想和规划未来，虽然是可持续性话语的组成部分，但与能动性不同，这里理解为个人、社区和机构有意行动并追求其期望结果的能力和权力。在道路基础设施的背景下，能动性在塑造不仅是物理景观，而且还有通过其设想人类-自然关系的社会和生态想象方面扮演关键角色。这些想象——关于什么是可能、可取或不可避免的想法——并非固定；它们通过能动性行为被构建和重新配置。随着个人和社区与基础设施互动，他们重新解释自然在他们生活中的角色，将他们的愿望、价值观和生活经验嵌入到反映物质现实和象征意义的未来愿景中。道路，作为物质和象征基础设施，一方面可以分割生态系统并加强提取性发展模式。

另一方面，如果由包容性保护导向的人类能动性告知，它们可以支持更公平和生态整合的规划。这种能动性受各种因素影响，这些因素塑造人们设想、评价和保护自然的能力。这些因素包括获得基础设施（如道路）、技术资源的可用性以及关键社会经济变量（如年龄、教育、性别和职业）。每个这些元素在决定人们的机会和约束方面发挥作用，这反过来影响他们参与保护努力和追求良好生活质量的能力。

自然未来框架已在多样背景中应用——包括公海、城市环境、森林生态系统和青年参与，以探索理想的人类-自然未来。虽然这些研究主要专注于设想特定背景的未来情景，但它们不检查塑造此类愿景的中介因素的作用。本研究通过检查环境和基础设施条件（如家庭与道路的接近度）如何塑造个人在自然保护中的能动性来扩展NFF的应用，这是一个在现有NFF文献中相对未被探索的领域。通过专注于道路基础设施并探索其与其他社会经济变量的结合影响，我们旨在提供对使能或约束社区贡献于可持续和自然向好未来的能力（能动性）机制的更深入见解。

在本研究中，我们调查纳米比亚卡万戈-赞比西（KAZA）地区跨国Trans-Caprivi高速公路的接近度如何影响农村社区对未来人类-自然关系的愿景。除了分析从居住区到道路距离的空间变量外，我们还纳入社会经济因素（如性别、年龄、就业状态/职业和教育）作为额外相关上下文变量。该分析专注于这些因素如何塑造社区在自然保护中的能动性，特别是关于NFF的维度：NN、NC和NS。通过检查这些关系，该研究揭示了基础设施、社会经济变量和环境价值之间的相互作用。本文最后反思了NFF在理解道路基础设施在塑造KAZA地区人类-自然互动中的作用的适用性，为可持续发展和保护规划提供见解。

2 材料与方法

2.1 研究区域

我们从2023年12月24日至2024年1月26日在纳米比亚的KAZA地区进行了实地研究。该地区位于纳米比亚东北部，在赞比西地区（前称Caprivi strip）内，是卡万戈-赞比西跨境保护 area（KAZA-TFCA）的一部分，这是世界上最大的跨国保护 area之一。KAZA跨越多个国家，包括安哥拉、博茨瓦纳、赞比亚、津巴布韦和纳米比亚。纳米比亚部分包括各种公园、Caprivi国家森林、保护区和保护区域之间的社区森林。赞比西地区的首府是Katima Mulilo。与纳米比亚的干旱地区相比，赞比西地区以水道网络和丰富的野生动物为特征，这吸引了显著的旅游业。此外，该地区是许多传统村庄的家园，居住着多个民族群体，如Subia、Herero和Totela。作为KAZA保护 area的核心，赞比西地区通过其野生动物走廊促进野生动物（包括大象）的移动。

这个生物多样性丰富的区域被一条宽阔的铺装道路分割，该道路在2001年取代了之前的土路（根据一位居住在道路附近的年长受访者），形成了Trans-Caprivi高速公路，连接纳米比亚与其邻国。Subia部落，主要是农牧民，主要居住在这条道路沿线。本研究专注于从Katima Mulilo到与博茨瓦纳接壤的Ngoma的道路段。

2.2 数据收集

我们采用系统抽样根据村庄与高速公路的接近度选择四个村庄：两个靠近高速公路的村庄（Ngoma和Bukalo，<1公里 away）和两个较远的村庄（Sifuha和Mutikitila，约20公里 away）。<1和20公里的阈值被选择来代表两个不同的空间背景：立即接近和相对远离基础设施。<1公里类别捕获直接邻近基础设施的社区，其中影响可能最显著。20公里阈值被选择来代表显著远离直接基础设施影响的社区，作为比较基线。文献中没有关于偏远度的标准阈值，因为家庭相对于道路的分布是特定于背景的。

此外，我们采用有目的抽样策略来选择代表研究相关关键特征的个体，特别是多样化的社会生态背景。这种方法确保样本捕获四个村庄中广泛的经验和视角。为了进一步扩大参与者池并接触最初未识别的个体，使用了雪球抽样。在这种技术中，初始受访者被要求推荐社区内符合研究标准的其他人，允许研究人员访问更细致的社会网络和视角。每个村庄大约选择了20名受访者，努力确保关键人口特征（如年龄、性别、职业和正规教育年限）的变化。总共通过这种组合方法选择了83名受访者。虽然村庄首领（当地称为Indunas）的列表本可以支持随机抽样，但我们的方法优先选择具有相关经验知识、在不同空间背景下与自然相关价值的参与者。这对于捕获与自然未来框架相一致的细致视角至关重要。

数据收集方法包括，首先，半结构化问题形式的调查，其次，参与式制图研讨会，期间受访者参与参与式制图练习。在数据收集之前，对每个村庄进行了初步现场访问，以告知Indunas研究并请求允许在该地区进行研究。所有四位Indunas都授予了许可，其中两位积极参与作为受访者。超过四周，研究人员和一名现场助理每周三天访问村庄。鉴于四个村庄的大多数受访者流利使用Subia语言但英语熟练度有限，我们使用翻译员的协助来促进访谈中的有效沟通。

我们基于NFF的三个维度设计了半结构化问题，这些问题由IPBES开发的价值评估方法学告知。在管理问题（定量评价）和进行参与式研讨会（定性评价）之前，我们确保受访者清楚理解NFF的NC、NN和NS维度以及我们打算如何使用它来获得自然的多元评价和人类-自然关系的多元愿景。因此，受访者完成了评估他们对自然感知的调查[使用其自然生态系统和生物多样性（NS）、与它们的文化互联性（NC）以及它们的自主权或独立于人类干扰存在、进化和运作的权利（NN）]跨越三个时间情景：现在、可能未来和理想未来。对于每个情景，他们分配百分比值反映他们感知的自然价值关于NN、NC和NS类别。在每个情景中，这些值的总和为100%。

此外，我们收集了个人社会经济和人口数据，包括年龄、性别、累计学校教育年限（正规教育）和就业状态（是否有收入来源）。此外，使用灵活的后续问题来引发受访者的独特回应。例如，在访问传统圣地时，我们旨在获得不同年龄类别受访者关于传统受尊重区域的地位和保护如何以及为什么变化的观点。还记录了受访者房屋的地理坐标以估计它们与高速公路的大致距离。所有参与者自愿同意参与调查。

following the semi-structured survey, all respondents from each of the four villages participated in a participatory mapping exercise. Before beginning, a group explanation was provided to ensure shared understanding of the task, after which the respondents worked uninterrupted and in self-coordination among themselves. Each group (the respective village respondents) independently created three sets of maps: one illustrating current land use, another depicting probable future developments, and a third reflecting their desirable vision for their village. The maps aimed to capture each group’s understanding of their environment while capturing the future scenarios based on their local knowledge and lived experience. Participants used markers and manila paper, with different colours symbolizing specific land-use values based on the NFF: green for “Nature for Nature,” blue for “Nature as Culture,” red for “Nature for Society,” and black for roads, pathways, and non-traditional residential areas.

该练习产生了十二张地图——每个村庄三张——实现了随时间 within 和 across 村庄的比较视觉分析。此外，我们访问了文化遗址，如Luchindo Village和Masubia Shrine，由其中一位Induna陪同，他提供了关于这些历史上神圣区域在自然保护中文化角色变化的见解，特别是在代际转变和变化土地利用的背景下。这些访问提供了有价值的上下文信息，有助于实现研究目标。

2.3 数据分析

研究中收集的定量数据以Microsoft Excel表格格式系统组织以支持进一步分析。我们使用R软件（版本4.3.3）和相关包（如dplyr）进行数据清理和lm来评估各种变量的统计关系。为了评估受访者在塑造未来人类-自然关系中的感知能动性，我们将能动性操作化为他们可能未来和理想未来评估之间的一致性。具体来说，我们计算了每个受访者对可能未来的评估与对理想未来的评估之间的绝对差异（使用如表1收集的数据）跨越自然未来框架的三个维度（NN、NC和NS）。这种差异反映了期望和愿望之间的感知差距。为了得出标准化的能动性度量，我们从100%中减去绝对差异，使得更高分数表示更大的感知能动性——即，更强地相信一个人期望的未来是可实现的。

为了检查个人感知能动性与上下文因素（如年龄、性别、职业和正规教育年限）之间的关系，我们采用了beta回归分析，因为我们的因变量是一个百分比值，我们将其重新缩放到0和1的范围。此外，我们进行了多重共线性测试以检查自变量是否共线性。我们排除了模型中的多重共线性。因此，我们首先运行beta回归模型，获得logit尺度系数，并基于这些，我们估计了边际效应以获得因变量百分比点变化的效应。

我们将职业状态分为就业（受访者报告有收入来源 regardless of which one）和失业（那些没有收入来源的人）。性别和职业状态被视为二元变量，而年龄和教育（以累计学校教育年限衡量）被视为连续变量。尽管家庭规模和财富未包括在当前分析中，但我们认识到它们可能对结果有潜在影响，并建议在 future 研究中纳入它们。回归分析基于两个子样本进行：靠近道路的村庄（NR），包括来自Ngoma和Bukalo村庄的受访者，以及远离道路的村庄（FR），包括来自Mutikitila和Sifuha村庄的受访者。

反映开放问题和评论部分回应的定性数据按村庄分类。然而，回应和评论的数量不一定对应于受访者总数，因为一些个体选择不提供额外评论或除了量化回应外没有进一步输入。我们视觉比较了参与式地图以识别靠近和远离主要道路村庄的可能和理想未来愿景之间的差异。此外，文化遗址访问的观察以详细描述性笔记记录，整合了直接观察和Induna关于这些遗址历史意义的叙述。

3 结果

3.1 参与式地图的视觉解释

受访者在可视化他们村庄当前和未来状态时表现出热情，但也寻求清晰度 on next steps，表达希望他们的贡献将导致切实成果。受访者生成的参与式地图提供了一个强大媒介来解释KAZA地区社区如何感知和预测跨NFF三个维度的变化。靠近和远离道路村庄的可能和理想未来之间的比较视觉分析揭示了清晰的空间模式、象征性线索和能动性的潜在叙事。

3.1.1 靠近道路

Ngoma和Bukalo村庄的可能未来地图通常以绿色（自然为自然）为主，象征密集森林和草地，和蓝色元素（自然作为文化），如Khuta（传统会议点）、传统房屋和围栏。红色（自然为社会）有限，反映了生态和文化连续性但发展缓慢的愿景。道路的存在被被动描绘，现有基础设施显示而没有相关社区利益（如市场或学校）。这表明受访者感知到影响发展的有限地方能动性尽管靠近道路。然而，理想地图以更多红色元素为特征，包括市场、学校、现代房屋 with corrugated iron roofs和更多道路连接。绿色草地显著减少，反映了生态空间和基础设施扩张之间的权衡。蓝色特征略微减少，反映了以某些文化连续性为代价现代化的意愿。视觉叙事从保存转向转变，表明社区渴望在塑造未来社会经济结果方面有更大能动性，道路基础设施扮演更赋能角色。

3.1.2 远离道路

Mutikitila和Sifuha村庄的可能未来地图显示比靠近道路村庄更多样化的土地利用和特征，红色、蓝色和绿色出现更频繁。这些颜色代表土地利用优先级的混合：红色区域指示文化连续性，如传统围栏 homesteads和社区聚集空间；蓝色区域反映社会改进，包括 proposed markets和扩展住房；绿色区域表示保留的支持生态完整性的自然空间。这表明，尽管偏远，社区感知自己为能够通过地方合作和适应实践塑造其环境的主动行动者。理想未来地图进一步确认了这种转变愿景。它们以甚至更广泛的道路系统、额外学校、市场场所和更多现代住房结构为特征，以红色和黑色生动表示。虽然绿色空间和文化特征仍然存在，但它们被更有选择地保存，指示发展目标的战略优先级。这些可视化反映了一种前瞻性导向，其中基础设施不被视为外部强加，而是作为社区驱动的福祉和自然可持续使用的赋能者。这些特征的详细和 deliberate 放置表明，与道路的距离并不阻碍愿景思维，并且在某些情况下，甚至可能增强地方化愿望和创造性规划。

通常，远离道路地区的理想未来反映了更大的发展雄心，挑战了偏远等同于被动或保守主义的假设。这些地图表明更强相信实现变化的可能性，即使在没有当前基础设施的情况下。远离道路的社区通常将道路概念化为未来经济发展的门户，但也是保护改进的手段。相反，那些紧邻道路的人表现出较低的感知能动性，以对现有道路访问利益的停滞感为特征。在这些背景下，道路被更谨慎地看待，通常作为限制而非赋能。虽然保护被提及，但它往往次于发展优先级，特别是那些已经经历基础设施物质现实的人。这种对比凸显了与道路的接近度如何不仅塑造访问，而且塑造与之相关的想象未来。

3.2 实证结果

3.2.1 样本统计

表4呈现了我们样本（N=83）的人口统计细分，包括性别、年龄、职业和教育。虽然样本是有目的选择的以捕获与道路基础设施接近度和地方生态背景的变化，但它在统计上不代表纳米比亚约302万人口。然而，我们样本中的某些人口特征与国家级模式一致。例如，纳米比亚统计局报告称，51.2%的人口为女性和48.8%为男性，这与我们样本中观察到的性别分布一致。此外，青年参与者的高比例反映了更广泛的国家趋势，因为纳米比亚的中位年龄为22岁，青年失业率在2023年报告为44.1%，仍然是一个重要关切。我们样本中的教育成就也反映了国家发展，教育部报告称中学毕业生数量从2020年的21,000人增加到2022年的46,000人。

表5显示了一种一般模式，即随着与道路距离的减少，NC减少而NS和NN增加。具体来说，NN的当前价值在靠近道路时被看到增加，而NC和NS的价值在未来被感知减少。可能未来的感知表明NN和NS价值持续增加，但NC进一步减少。理想未来镜像了这些模式，指示对增加NN和NS价值和NC持续下降的偏好。

3.2.2 Beta回归结果

该分析评估了五个自变量（年龄、性别、职业状态和教育）对居住在靠近（Bukalo和Ngoma村庄）和远离高速公路（Mutikitila和Sifuha村庄）个体对自然三个维度（NN、NS和NC）评价的影响。基于平均值，在道路接近度 close 的区域，受访者感知到对NFF三个维度的 distinct 影响。

总体而言，在靠近或远离道路的区域，未观察到NN和NS的能动性与四个自变量之间的统计显著关系。然而，在NC的能动性与这些变量之间发现了显著关系。值得注意的是，教育与NC能动性水平之间关系的方向和统计显著性根据与道路的接近度而变化。在居住在更靠近道路的受访者中，更高水平的教育与增加的NC能动性相关。每增加一年正规教育与他们的感知能动性增加1.54个百分点相关。然而，教育的影响对于居住在远离道路的受访者不同，因为每增加一年正规教育归因于感知能动性减少2.38个百分点。这表明，靠近道路的更高教育水平个体感知自己在塑造文化与自然关系方面有更大控制。进一步远离道路，相反情况成立。

尽管关系不统计显著，我们观察到一个一致趋势，表明年龄与感知能动性之间在靠近道路的受访者中 across NN、NS、NC和平均能动性分数存在潜在负关联。虽然这种模式不支持 definitive 结论，但它可能表明 older 个体倾向于报告较低水平的感知能动性。此外，我们注意到关于性别和就业状态的数据中更广泛模式，其中就业的靠近道路受访者通常报告比失业对应方更高的感知能动性。这种观察与我们的期望一致，鉴于居住在靠近道路的个体通常有更大获得替代生计机会，如路边商店或小规模贸易，比那些在更偏远区域的人。虽然这些生计选项可能是工具性的，但它们的可用性可以影响个体如何参与和解释他们与自然的关系。具体来说，经济困难可能侵蚀一个人在维持与自然绑定的文化实践中的能动性感，而获得收入——即使通过自然 based 或工具性手段——可以通过使个体感到更有能力塑造自然-文化动态来加强关系价值。因此，生计选项的存在或缺失间接影响人们如何感知和制定自然作为文化。

此外，性别影响显示正关联，特别是在NC中，表明男性报告比女性更大的动机和对自然的影响感。这可能反映了研究区域中 prevailing 的社会文化规范，其中男性通常在土地管理和决策过程中占据更可见角色，可能塑造他们的感知能动性。同时，女性对NC的参与，虽然 vital，可能较少公开承认或由结构约束塑造，影响能动性如何被体验和表达。此外，年龄在更偏远区域的受访者中也展示了统计显著的负效应 on agency for NC，表明个体对自然作为文化的感知能动性倾向于随年龄下降。

在居住在远离道路的受访者中，我们观察到一个不显著趋势，表明年龄与感知能动性之间在 across NN、NS和总体平均分数存在潜在正关联。虽然这种模式不支持 definitive 结论，但它可能表明这些区域中 older 个体感知 slightly greater agency，值得进一步调查。在那些远离道路的人中另一个一致观察是，教育似乎与减少的NN、NS、NC和平均能动性相关。

在研究区域内，具有更高水平正规教育的个体更频繁地在靠近道路基础设施的区域观察到，那里获得学校、服务和就业机会通常更大。相反，位于更远离道路的社区倾向于位于习惯实践、土地 based 生计和地方 rooted 治理系统仍然普遍的 regions。这些社区通常保持文化连续性和地方 based 知识， regardless of 正规教育水平的变化。虽然因果关系无法推断，但受访者的地理分布表明与现代和传统系统的不同参与。值得注意的是，正规教育水平较低、居住在远离道路的受访者报告了更强的NC能动性感。虽然这种关联在考虑跨NN、NC和NS的平均能动性时似乎持续，但它不再统计显著。

表3呈现了人口统计和上下文预测因子对跨NN、NC和NS的感知能动性分数的边际效应系数，以及平均能动性分数。基于子样本分析，第一列代表居住在靠近道路的受访者，而第二列代表那些居住在远离道路的人。每个系数的统计显著性基于原始log-odds估计，而不是表中显示的边际效应系数。我们 preferred showing 边际效应系数 due to ease of interpretation。

4 讨论

内在（NN）、关系（NC）和工具（NS）价值被广泛认为是保护努力的基础。然而，仅关注这些价值维度而不考虑人们的感知能动性可能会 overlook 一个在使能变革性、自然向好未来方面的关键因素。在本研究中，NC通过IPBES价值评估定义的关系价值镜头被解释，强调人与自然之间有意义的 relationships，包括身份、责任和关怀。这种解释不同于更广泛的文化概念，后者通常指共享传统或象征意义。文化生态系统服务同时描述了自然通过与生态系统的互动对人类福祉的非物质贡献，并与调节和供应服务紧密 linked。这些互连产生有形和无形利益。在此背景下，关系（NC）价值可以被视为通过整合人类-自然关系的伦理、情感和功能维度来桥接内在（NN）和工具（NS）价值。尽管它们有整合潜力，关系价值在评估和政策框架中 often underrepresented，使它们在文化生态系统服务讨论中难以识别。

除了这些概念联系外，本研究的实证发现揭示，受访者表现出与NN和NS价值相关的能动性，尽管有重要的上下文差异。例如，在许多远离道路的社区，理想未来地图包括 both 保存的自然区域和扩展的基础设施，如道路、学校和市场。这说明了保护和发展如何被设想 not as 竞争优先级，而是作为互补愿望。生态和社会特征的空间共现表明，社区不感知内在和工具价值为互斥。相反，他们认识到生态完整性和社会福祉之间的相互依赖，强化了反映生活经验和地方能动性的整合方法的需求。

通过线性回归分析和参与式制图， evident that 感知能动性在靠近和远离道路时并非 equally distributed。基于个体的统计分析表明