斯德哥尔摩市超细颗粒物的健康与经济影响：电气化及地方政策的作用

《Environmental Advances》：Health and economic assessment of ultrafine particles in Stockholm: Impacts of electrification and local policies

长期暴露于超细颗粒物（UFP）的健康风险及政策干预效益评估。基于高分辨率模型分析斯德哥尔摩交通排放的UFP暴露，量化其对早逝死亡、糖尿病、心梗等疾病的影响，并对比PM2.5和NO2的健康效应差异。研究发现：电动化交通和扩大低排放区（LEZ）可显著降低UFP暴露，2030年电动化预计节省1700 QALY（约5亿欧元），而LEZ政策效果因区域差异较小。值得注意的是，仅用UFP评估健康风险会低估非尾气排放（如轮胎磨损）的贡献，需综合多污染物模型。

　　在现代城市中，空气污染已成为影响公共健康的重要因素。特别是在交通领域，排放的超细颗粒物（UFP）对居民健康构成了显著威胁。这些微小的颗粒物能够深入人体肺部，甚至进入血液，对呼吸系统、心血管系统及其他健康问题产生影响。为了评估交通排放对健康的影响，以及不同本地干预措施的潜在健康效益，科学家们采用了高分辨率的空气污染扩散模型，对斯德哥尔摩的长期暴露情况进行了分析。通过这种方式，研究不仅量化了UFP暴露与健康影响之间的关系，还对各种干预措施的经济影响进行了估算。

研究显示，即使不实施本地的减排措施，由于车辆排放法规的推动，斯德哥尔摩的UFP暴露预计将在2021年至2030年间减少86%。这将带来接近1700个质量调整生命年（QALY）的健康收益，相当于约5亿欧元的健康相关成本节约。这一显著的改善主要归因于柴油乘用车和重型货运柴油车辆配备的颗粒物过滤器，这些设备能够高效地去除大部分尾气颗粒物，包括UFP。在本地减排政策中，2030年实施的低排放区（LEZ）覆盖16平方公里的市中心区域，预计可以节省约40个QALY。相比之下，仅覆盖0.2平方公里的较小LEZ所带来的健康收益非常有限，仅能节省0.1个QALY。而按“照常发展”（BAU）情景进行的交通电气化，预计在2030年可节省约70个QALY，这超过了任何本地政策情景所能带来的健康收益。

此外，研究还发现，仅考虑UFP暴露的健康影响，可能会低估本地减排措施对健康风险的实际改善。因为PM2.5和NO2作为健康影响的预测指标时，其与UFP暴露的关联性可能不同，而这些指标在评估不同排放源的健康影响时可能不够全面。因此，研究强调了在健康风险评估中纳入多种污染物的重要性，以便更准确地反映城市空气污染的复杂性。

研究还评估了不同政策情景对健康影响的潜在效益，包括交通电气化、低排放区扩展以及机场关闭等。结果表明，交通电气化在减少UFP暴露方面具有显著优势，尤其是在2030年至2050年间，随着电动乘用车比例的增加，健康收益将更加明显。而低排放区的规模和覆盖范围对健康收益也有较大影响，扩大区域可以带来更大的健康改善。此外，研究还考虑了不同健康结果对QALY的贡献，发现UFP暴露与心血管疾病、糖尿病、肺部疾病等有显著关联，而这些关联在不同年龄段和不同健康指标中表现不一。

研究还指出，尽管当前的健康风险评估存在一定的不确定性，但通过使用高分辨率模型和详细的排放数据，可以更好地捕捉城市内部的暴露差异。然而，某些因素如交通行为的变化、法规的实施效果等，仍然会影响模型的准确性。因此，研究建议未来的政策应综合考虑多种污染物的影响，同时加强对非尾气排放源（如刹车磨损、轮胎磨损等）的关注。

综上所述，本研究为斯德哥尔摩及其他城市提供了重要的科学依据，以制定有效的减排政策，减少交通对健康的负面影响。通过高分辨率的空气污染扩散模型和健康影响评估，研究揭示了不同干预措施的潜在效益，并强调了交通电气化在减少UFP暴露和相关健康风险方面的关键作用。这些发现对于城市管理者和政策制定者在应对空气污染和改善公共健康方面具有重要的参考价值。