波哥大可持续公交转型：公交系统升级对空气质量与预期寿命影响的实证研究

《TRANSPORTATION RESEARCH PART D-TRANSPORT AND ENVIRONMENT》：Transition to sustainable public transport in Latin America: Evidence from Bogotá

本文通过分析波哥大传统公交车罢工事件，采用断点回归设计评估了公交系统技术升级（SITP）对空气质量（PM10）的改善效应。研究发现，淘汰老旧公交车可使污染物浓度降低21 μg/m3，居民预期寿命提升1.4年，为发展中国家通过低排放（low-emission）和零排放（zero-emission）技术推进可持续交通转型提供了关键证据。

　　

文献综述

交通部门对污染的影响已被多项研究探讨。部分研究聚焦于不同类型的干预措施，如公共交通基础设施扩建、交通管制与法规、车辆技术标准以及出行行为变化等。这些研究为理解交通部门减排策略的有效性提供了重要参考。

波哥大向可持续公共交通的转型

波哥大的公共交通主要由巴士承担。图1显示了过去二十年巴士车队的演变。1998年，传统巴士主导集体运输。这些车辆在全市多区域、多方向行驶，车队规模达17,400辆（图1）。由于对巴士供应过剩和严重交通拥堵的担忧，地方政府开始重组公共交通，推动了快速公交系统（BRT）的设计与实施。

数据

为评估巴士技术升级带来的空气质量改善，本研究首先评估了将传统巴士移出道路对空气污染的影响。作者从报纸（以《时代报》数字档案为主）收集了波哥大公共交通罢工数据，检索时间跨度为1997年8月1日至2015年9月25日。分析日期与此匹配以确保数据一致性。

移除传统巴士的总体即时效应

初步探索原始数据发现，罢工日的PM₁₀浓度往往低于非罢工日。这一差异在高峰时段比非高峰时段更为明显。由于使用了多次罢工（持续时间不一）且空气质量监测网络包含多个站点，进行断点回归（RD）的图形化检验具有一定挑战性。

讨论

1998年至2014年波哥大巴士罢工的即时和长期效应总体结果表明，将老旧传统巴士移出道路显著降低了颗粒物浓度。空气质量改善可归因于两个因素：首先，罢工期间替代出行方式有限；其次，传统巴士技术老旧（多为“前欧标”阶段），排放水平高。研究结果强调了车队现代化对公共健康的积极影响。

结论

全球正关注如何加速清洁能源投资以在2030年前实现可持续发展目标（SDGs）。本文评估了波哥大通过实施SITP向可持续公共交通转型所带来的空气质量与预期寿命收益。利用巴士罢工作为自然实验，研究发现用新型低排放和零排放技术巴士替代传统巴士，可显著改善空气质量并提升公共健康水平。