城市基础设施对创新数量与质量的替代及互补效应研究

《Techniques in Vascular and Interventional Radiology》：Urban infrastructure impacts on innovation quantity and quality: Substitution and complementary effects

本文系统分析了互联网（Internet）与高速铁路（HSR）在中国城市创新体系中的交互作用，揭示了二者在驱动创新数量（呈现替代效应）与提升创新质量（呈现互补效应）中的差异化角色。研究通过知识整合视角，阐明基础设施协同如何通过促进跨城市学习（Learning）与协作（Collaboration），有效抑制低质量创新泡沫（Innovation Bubble）并增加突破性创新（Breakthrough Innovation）比例，为优化区域创新政策提供了重要实证依据。

　　

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Theoretical background

新经济地理学（NEG）已成为理解区域差异、城市创新集群以及交通和信息基础设施空间效应的核心理论框架。现有研究表明，知识流动显著受地理距离限制。距离越近，创新参与者的优势越大。

Variables

我们使用2004年至2019年中国城市面板数据构建变量如下。数据来源于《中国城市统计年鉴》、中国国家知识产权局（CNIPA）和中国铁道部。正如Lin等人（2021）指出的，与其他发布完善专利质量数据的专利局不同，CNIPA提供的专利信息极其有限。为解决此限制，本文使用Python收集了1369.9万件专利数据。

Baseline regression

基准回归涵盖三个维度：创新数量、创新质量和创新质量结构。基于方程（3）和（4）的回归结果呈现在表2和表3中。

Main findings and contributions

Li和Zhao（2023）强调，关于显性知识（Explicit Knowledge）和隐性知识（Tacit Knowledge）的研究已逐渐从严格的二分法转向强调它们在实际应用中的互补作用。基于此视角，本研究通过整合不同类型知识的透镜审视基础设施的协同效应，从而通过全面分析互联网和高速铁路（HSR）对城市创新的交互影响，为基础设施与创新的文献做出了贡献。

Conclusion

本文对互联网和高速铁路（HSR）对城市创新的影响进行了实证分析，发现两类基础设施均能促进创新数量增长并表现出替代性，而它们的整合则能有效提升创新质量。通过分析质量结构，我们进一步揭示了互联网和高速铁路对创新数量和质量产生的相反交互效应源于它们能够减少低质量创新泡沫并增加突破性创新的比例。