后疫情时代远程办公兴起对通勤方式选择的影响研究：基于西雅图的实证分析

《TRANSPORTATION RESEARCH PART D-TRANSPORT AND ENVIRONMENT》：Unveiling post-pandemic commute choices amidst the rise of telework

本文综述探讨了后疫情时代远程办公（Telework）兴起对通勤方式选择的深远影响。通过应用多重离散连续极值模型（MDCEV），研究揭示了社会人口特征、工作属性和建成环境对通勤选择的显著影响，并警示了新型通勤模式可能加剧交通不平等。该研究为构建可持续交通系统提供了关键实证依据，对公共政策制定具有重要启示。

　　

研究亮点

本研究通过创新性地建模典型工作周内的每日通勤选择，揭示了远程办公频率与通勤方式之间的动态关联。研究发现，高收入群体更倾向于采用私人车辆与远程办公相结合的模式，而混合工作制（Hybrid Work）则显著改变了通勤者对公共交通的依赖程度。研究结果从时间地理学（Time-Geography）视角为活动基模型（Activity-Based Model）提供了新的行为证据。

结论

COVID-19大流行彻底改变了工作与通勤的格局。尽管疫情健康影响已减弱，但其对个体出行偏好的重塑效应将持续影响城市交通系统。研究发现，远程办公的普及虽带来减碳效益，却可能导致公共交通客流量持续低迷（较疫情前下降超30%），并加剧不同收入群体间的交通资源获取不平等。政策制定者需重点关注公共交通可达性优化与弹性工作制下的基础设施适配。

作者贡献声明

Lamis Ashour: [具体贡献未标注]

Qing Shen: 论文审阅–编辑、验证、监督、项目管理、资金获取、概念化

利益冲突声明

作者声明不存在可能影响本研究的已知竞争性财务利益或个人关系

致谢

感谢调查团队对本研究的支持，特别鸣谢Bart Treece、Anne Moudon及Commute Seattle团队在西雅图2022年通勤调查数据收集中提供的专业协作