Itiner-e：罗马帝国道路高精度数据集——揭示古代交通网络的空间格局与不确定性

《Scientific Data》：Itiner-e: A high-resolution dataset of roads of the Roman Empire

本期推荐一项突破性研究《Itiner-e：罗马帝国道路高分辨率数据集》。为解决罗马道路网络长期存在的数据碎片化、空间精度不足问题，研究团队整合考古文献、历史地图与遥感数据，构建了覆盖近400万平方公里、包含29.9万公里道路的开放数字数据集。该研究首次量化道路定位确定性（仅2.737%为确知路径），并开发置信度地图评估数据可靠性，为古代流动性、贸易与疾病传播研究提供关键基础设施。

　　

千百年来，罗马帝国的道路系统一直是学者们探索的焦点。这条纵横交错的网络曾是维系帝国统治、促进物资流通与文化传播的命脉，然而其全貌始终笼罩在迷雾中。尽管已有《安东尼行记》等古代文献和巴林顿地图集等现代成果，但罗马道路的数字化重建仍面临两大难题：一是数据分散于各类考古报告与区域研究中，缺乏帝国尺度的整合；二是现有数字地图空间精度有限（比例尺仅1:50万至1:100万），无法反映地形对路线的实际影响。更棘手的是，道路的修建年代、使用周期与废弃过程缺乏系统年代证据，使得动态还原网络演化几乎不可能。

为解决这些挑战，一项发表于《Scientific Data》的国际合作研究推出了Itiner-e数据集——迄今为止最完整、精度最高的罗马帝国道路开放数字资源。该研究覆盖帝国极盛时期（约公元150年）的疆域，通过三重技术路线构建数据：首先系统梳理考古发掘、里程碑铭文与历史文献中的道路记载；继而结合现代卫星影像（如ESRI World Imagery）、历史航拍照片（如1950年代美军航拍图）与地形地图进行空间定位；最后在GIS平台人工数字化道路线段，并为每个段落添加类型、年代、可信度等元数据。研究还引入置信度地图量化数据质量，结合道路密度、顶点数量与来源可靠性评估区域研究水平。

主要研究结果

1. 道路网络的规模与结构

数据集包含14,769个道路线段，总长度达299,171.31公里，几乎是此前主流数据库（如DARMC）的2倍。这一增长源于两方面：一是新增了伊比利亚半岛、希腊等地的道路覆盖（图1b）；二是通过高精度数字化使路线贴合地理现实（如山脉通道的蜿蜒路径），显著增加了线段顶点数量（图1c）。道路网络由14个连通组件构成，对应欧洲大陆、不列颠岛等地理单元。其中主干道（通过里程碑或古籍确认）占34.58%，次要道路占65.42%，后者未来仍有较大扩充空间。

2. 道路定位的可信度挑战

研究首次揭示，仅2.737%的道路线段位置可被认定为“确知”，而89.818%为“推测”，7.445%为“假设”。这一结果凸显了罗马道路研究的核心矛盾：尽管许多道路的存在已被文献或零星考古证据证实，但其精确路径仍充满不确定性。例如，北非的沙漠商队轨迹多依赖现代地形图与卫星影像间接重建（图4a-b），而尼罗河谷道路因洪水与灌溉工程改造，只能依河谷边缘近似标注。

3. 区域数据质量的异质性

置信度地图（图6c）显示，数据可靠性存在明显地域差异。高置信度区域（如西班牙、法国）得益于详尽的区域考古项目支持；而低置信度区域（如科西嘉岛、多瑙河上游）因缺乏高分辨率研究，仍依赖巴林顿地图集等旧资源。尤其值得关注的是，39.51%的帝国区域（如意大利托斯卡纳、西巴尔干）被标记为“亟待数据补充”，为未来研究指明方向。

4. 技术方法的创新性

研究团队开发了多源数据融合的工作流程（图3）。在埃及东部沙漠等缺乏直接证据的区域，创新性地结合罗马驿站坐标与近代旅行者日记，通过最小成本路径模型（Least Cost Path）模拟骆驼商队路线（图4h-i）。此外，平台（itiner-e.org）支持社区协同更新数据，并集成路线规划工具与3D地形展示功能（图7），推动动态修正与跨学科应用。

结论与展望

Itiner-e数据集不仅大幅提升了罗马道路数据的空间精度与覆盖度，更通过元数据标注与不确定性量化，为古代交通网络的量化研究树立了新标准。其意义在于三方面：一是为研究罗马行政控制、物资流动甚至疾病传播提供了空间分析基础；二是通过置信度地图明确揭示数据空白，引导未来考古资源投向关键区域；三是开放平台设计鼓励全球学者协作完善数据。正如作者所言，这一资源将助力探索“欧亚非地区数千年陆地机动性的长期发展”，而道路演化的年代学重建，仍是下一代研究亟待攻克的高地。