评估气候变化对东地中海两个主要港口年平均波浪作用及泊位停用时间的影响：希腊的比雷埃夫斯港和塞浦路斯的利马索尔港

《Journal of Sea Research》：Assessing the impact of climate change on mean annual wave agitation and berth downtime at two major ports of the eastern Mediterranean Sea: Port of Piraeus, Greece and Port of Limassol, Cyprus

评估东地中海两港口的气候变化影响，采用高保真模型分析RCP4.5/8.5情景下波浪动力及泊位停机变化，发现波浪影响不均且SLR作用复杂，强调港口专项韧性评估的重要性。

　　

米哈利斯·洪德罗斯（Michalis Chondros）|安德烈亚斯·帕帕迪米特里乌（Andreas Papadimitriou）|阿纳斯塔西奥斯·梅塔利诺斯（Anastasios Metallinos）|瓦西利基·查拉斯塔尼（Vasiliki Chalastani）|康拉德·兰迪斯（Conrad Landis）|迪米特里斯·斯皮鲁（Dimitris Spyrou）|克里西·拉斯皮杜（Chrysi Laspidou）|菲比·昆杜里（Phoebe Koundouri）|瓦西利基·祖卡拉（Vasiliki Tsoukala）

希腊雅典国立技术大学土木工程学院港口工程实验室，佐格拉福（Zografou）15780

摘要

本研究评估了气候变化对东地中海两个主要港口——希腊的比雷埃夫斯港（Port of Piraeus）和塞浦路的利马索尔港（Port of Limassol）——年平均波浪活动及泊位停用时间的影响。通过在高保真数值模拟的基础上，考虑两种气候情景（RCP4.5和RCP8.5）直至2100年的情况，分析了港口水域波浪活动的变化，同时考虑了海平面上升（Sea Level Rise, SLR）的影响。研究结果表明，气候变化不会均匀地增加波浪活动；具体影响取决于所采用的气候情景、时间周期以及泊位位置。就年平均泊位停用时间而言，预计两个港口中更易受影响的泊位将面临显著增加。海平面上升对泊位停用时间的影响并不一致，尤其是在比雷埃夫斯港，其影响可能增加、减少或几乎可以忽略不计。这些发现突显了波浪动力学、局部地貌与港口基础设施之间的复杂相互作用，强调了针对特定港口进行气候韧性评估的重要性。