物流排放报告的发展——从托运人和物流服务提供商的角度看

《TRANSPORTATION RESEARCH PART D-TRANSPORT AND ENVIRONMENT》：Development of logistics emissions reporting ? Shippers’ and logistics service providers’ perspective

物流碳排放报告的发展：基于机构压力的实证研究

　　### 中文解读：物流排放报告的发展现状与挑战

在当前全球和欧盟推动可持续发展与减少碳排放的背景下，物流行业的排放报告成为实现环境目标的重要手段。本研究探讨了芬兰运营公司中货主和物流服务提供商（LSPs）对物流排放数据和报告发展的现状、兴趣以及挑战。通过对17位专家的半结构化访谈，研究发现，近年来物流排放数据的兴趣显著增长，未来这种兴趣预计还会继续上升，主要受到监管要求和客户期望的影响。然而，目前企业之间在发展过程中存在较大的差异，报告实践也各不相同。缺乏相关领域的专业知识和资源是进一步发展物流排放报告的主要障碍之一。因此，本研究从行动者的视角深入探讨了排放报告在物流行业中的重要性和发展路径。

### 背景与意义

为了实现全球和欧盟设定的减排目标，物流行业必须采取一系列措施，包括优化运输方式、改进供应链管理以及加强排放监测和报告。芬兰的目标是到2030年将交通部门的温室气体（GHG）排放量减半，并在2045年前实现无化石燃料。物流排放报告在这一过程中发挥着关键作用，它不仅有助于公司内部的环境管理，还能满足客户、利益相关者和监管机构对可持续性信息的需求。此外，环境法规、可持续性指令、客户要求以及利益相关者的报告需求也在推动公司更加关注可持续性报告。最新的举措之一是欧盟的CountEmissionsEU项目，旨在建立统一的实践和数据库，用于计算和报告乘客和货运运输中的排放。这一项目反映了规范性压力，促使公司采用统一的排放计算标准。

### 理论框架与研究方法

本研究采用机构理论（institutional theory）作为分析框架，以理解公司为何采用特定的报告实践。机构理论指出，公司受到多种外部压力的影响，包括强制性（coercive）、规范性（normative）和模仿性（mimetic）压力，这些压力促使公司调整其运营方式，以获得外部认可和合法性。此外，经济压力也被视为影响公司行为的重要因素。研究采用了定性研究方法，包括专家访谈，以深入探讨物流排放报告的现状和需求。访谈对象涵盖物流服务提供商和货主，他们分别代表了不同规模和行业背景的企业。通过访谈，研究者能够收集到关于排放数据获取、计算过程、数据使用以及未来发展趋势的多角度见解。

### 当前物流排放报告的发展现状

从访谈中可以看出，物流排放报告在企业运营中扮演着重要角色。几乎所有被采访的公司都表示，排放报告对他们来说是一个重要的议题，并且希望进行排放报告。然而，不同公司之间的排放报告实践存在显著差异。一些公司已经开始利用排放数据来优化运营，例如选择更环保的运输方式和路线，而另一些公司则仍处于初期阶段，尚未完全投入。此外，一些公司提到，他们虽然拥有排放数据，但并未将其用于提升效率或减少排放。这表明，尽管排放报告的重要性日益增加，但实际应用仍面临诸多挑战。

### 排放数据的获取与计算

排放数据的获取是当前物流行业面临的一个重要问题。许多公司依赖于运输合作伙伴提供的数据，但也存在数据格式不一致、信息不完整以及数据准确性不足等问题。一些公司使用Excel等工具进行排放报告，而另一些公司则尝试使用自动化系统或数字化解决方案。然而，数据的整合和利用仍然是一个挑战，尤其是在多公司合作和国际业务背景下。此外，一些公司指出，由于缺乏统一的计算标准，排放数据的可比性受到限制，这使得不同公司之间的比较变得困难。一些公司还提到，他们正在开发内部的计算系统，以提高数据的准确性和可操作性。

### 排放数据的利用与影响

排放数据在物流行业的实际应用中发挥着多种作用。一方面，它被用于优化运营活动，例如选择更环保的运输方式、规划车队投资以及制定减排目标。另一方面，排放数据也被用于客户报告，以展示公司的环保努力。一些公司还提到，他们使用排放数据进行成本分析和市场推广，以提高公司的环境形象和竞争力。然而，也有公司指出，目前的排放报告并未真正带来显著的减排效果，而是更多地被视为一种合规性要求。因此，如何将排放报告转化为实际的减排行动，成为当前研究的一个重点。

### 未来的趋势与挑战

随着监管要求和客户期望的不断提高，物流排放报告的重要性预计将进一步增强。一些公司提到，未来的排放报告可能需要更详细的数据，例如按路线或行业分类的排放信息。此外，数字化和自动化将成为推动排放报告发展的关键因素，因为它可以提高数据的准确性和可比性。然而，数字化的实施仍面临挑战，例如系统开发成本、数据兼容性以及公司内部的技术能力。因此，研究建议，未来应加强数据共享和透明度，以提高排放报告的质量和实用性。同时，还需要制定统一的计算标准和规范，以减少不同公司之间的差异。

### 机构压力对物流排放报告的影响

从机构理论的角度来看，物流排放报告的发展受到多种压力的影响。强制性压力主要来自于法规和政策要求，例如欧盟的《企业可持续发展报告指令》（CSRD）和CountEmissionsEU项目。这些法规要求企业全面报告其可持续性活动，包括环境、社会和治理（ESG）信息。规范性压力则来自于道德期望和社会责任，许多公司已经设定了减排目标，并将其纳入公司战略。模仿性压力体现在公司倾向于模仿行业领先者的做法，以保持自身的竞争力。经济压力则影响公司对排放报告的投入，例如通过成本效益分析来决定是否进行排放报告。

### 结论与建议

本研究指出，物流排放报告的发展仍处于早期阶段，企业之间的进展不均衡。一些公司已经建立了较为完善的排放报告体系，而另一些公司则还在探索和规划中。因此，为了推动物流排放报告的发展，需要采取一系列措施，包括加强专业知识和资源支持、制定统一的计算标准、提高数据透明度以及促进公司之间的合作与信息共享。此外，政策制定者和监管机构应发挥更大的作用，通过制定明确的法规和指导方针，来支持物流行业实现减排目标。研究还强调，市场驱动的压力是推动排放报告发展的重要因素，但仅靠市场力量可能不足以实现广泛的变化，因此需要结合政策支持和行业协作，以确保物流排放报告的有效实施。

### 研究的局限性与未来方向

尽管本研究提供了有价值的见解，但也存在一些局限性。首先，研究仅覆盖了芬兰的部分物流参与者，未能全面反映整个行业的状况。其次，访谈仅进行了一次，未能捕捉到排放报告发展的动态变化。因此，未来的研究应考虑进行多次访谈，以跟踪排放报告的发展趋势和影响因素。此外，研究应扩展到更广泛的国际背景，以比较不同国家和地区的排放报告实践。这将有助于更好地理解物流排放报告在全球范围内的发展环境，并为政策制定和行业实践提供更有针对性的建议。