全球交通运输业严重依赖传统化石燃料,其使用过程会产生有毒气体和有害的固体颗粒,导致空气污染问题日益严重,尤其是碳排放问题[[1], [2], [3], [4]]。作为不完全燃烧的产物,碳质烟尘是一种重要的短期气候污染物(SLCP),对气候变化有显著影响。由于其强烈的吸光特性,其全球变暖潜力远超二氧化碳[5,6]。此外,烟尘还是城市雾霾(PM2.5)的主要成分,对空气质量和公共健康构成严重威胁[[7], [8], [9]]。因此,探索高效且环保的烟尘抑制策略已成为燃烧科学和清洁燃料技术发展的核心挑战。
在实际燃料系统中,烷烃,尤其是长直链烷烃,是柴油和航空煤油等多组分复杂燃料的主要结构成分。它们在烟尘前体、多环芳烃(PAHs)和最终烟尘颗粒的形成过程中起着关键作用[[10], [11], [12]]。其中,正十二烷燃烧过程中的烟尘形成途径是理解多种燃料烟尘特性的理想模型系统[[13], [14], [15]]。在这个系统中,烟尘形成是一个复杂的多步骤过程,从PAHs的生成到最终固体颗粒的聚集和成熟。最终颗粒的聚集状态、微观结构和化学组成对于确定排放特性及其环境和健康影响至关重要[[16], [17], [18], [19]]。
在众多潜在的烟尘抑制技术中,燃料添加剂因其实施的便利性和成本效益而受到广泛关注[[20], [21], [22], [23], [24]]。其中,二茂铁[Fe(C5H5)2这种金属有机化合物,由于其高金属含量、优异的热稳定性和在碳氢燃料中的良好溶解性以及显著的燃烧催化活性,在控制烟尘形成方面具有独特优势[[25], [26], [27], [28]]。大量研究表明,添加少量二茂铁可以有效降低烟尘浓度、改变烟尘形态,并缩小高碳燃料火焰(如乙炔、乙烯和甲烷扩散火焰)以及某些化石燃料(如柴油和煤油)中的颗粒尺寸分布[[29], [30], [31]]。其作用机制被认为是由于其在火焰中热解形成的活性纳米氧化铁颗粒或铁离子通过催化氧化PAH前体或干扰烟尘的成核和生长途径来实现的[[26,32,33]]。然而,当前的研究主要集中在评估二茂铁对烟尘形成的宏观浓度效应,而其在烟尘颗粒最终凝聚态结构和物理化学性质中的分子级干预方式尚未得到充分理解。全面了解二茂铁诱导的烟尘结构重构对于阐明其抑制烟尘作用的微观物理化学机制至关重要。
本文系统研究了二茂铁添加剂在整个燃烧过程中对烟尘形成的抑制效应。以正十二烷作为模型燃料,重点分析了烟尘形成过程中微观结构的演变过程。该分析采用了多种多尺度物理表征技术,包括TEM、XRD和EDS。本研究旨在全面分析结构-性质关系,并阐明二茂铁抑制烟尘作用对颗粒凝聚态的直接影响。这些发现将为构建更准确、基于物理的烟尘抑制机制模型提供关键支持,从而推动这项技术在减少复杂燃料系统烟尘排放方面的精确应用。