随着世界经济的持续发展,化石燃料的消耗量不断增加,燃烧过程中会产生大量有毒有害气体,其中氮氧化物作为主要有害物质,会导致诸如肺部疾病、温室效应、光化学烟雾和酸雨等一系列问题。化石燃料的燃烧主要分为固定源和移动源,其中固定源以热电厂为主,移动源以柴油机动车为主[1], [2], [3], [4]。目前处理废气中氮氧化物最成熟的技术是氨选择性催化还原(NH3-SCR)。通常,在一定温度下尿素可以分解为氨,氨在催化剂的作用下与废气中的氮氧化物反应生成氮[5], [6], [7], [8], [9]。
NH3-SCR催化剂的主要类型包括混合金属氧化物、负载贵金属和改性沸石[11], [12], [13], [14], [15], [16]。其中,混合金属氧化物V2O5-WO3/TiO2因其高活性和抗硫性能而被广泛用于商业固定源脱硝。然而,当V2O5-WO3/TiO2应用于移动源柴油机动车时,TiO2的高温热稳定性较差以及V2O5的毒性可能导致二次环境污染[17], [18]。负载贵金属的Pt/MgO-CeO2和Pt/TiO2在低温NH3-SCR反应中具有较高的催化活性,但它们在高温下的快速失活以及地球上铂资源的稀缺限制了其大规模商业化应用[19], [20]。近年来,许多金属交换沸石(如ZSM-5、SSZ-13和SAPO)被证明是有效的NH3-SCR脱硝催化剂,其中ZSM-5因其独特的孔结构、低成本和高热稳定性而受到更多关注[21], [22], [23], [24]。在基于过渡金属元素的沸石中,铜基和铁基沸石因其高酸性、宽温度窗口以及非腐蚀性和可再生性而被广泛研究,并被认为是具有广泛应用前景的NH3-SCR催化剂[25], [26]。与铜基沸石相比,铁基沸石在高温(>350°C)下表现出更高的活性,同时氮氧化物产率更低。值得注意的是,Fe-ZSM-5已成功应用于NH3-SCR,尤其是以尿素为氨源的柴油尾气脱硝[9], [22]。
Fe-ZSM-5通常通过湿浸渍、固相或液相离子交换、气相沉积和共沉淀等方法将Fe物种负载到母体沸石骨架上制备[21], [28]。研究表明,Fe-ZSM-5催化剂表面的Fe物种主要分为三类:单体Fe物种、寡聚态Fe簇和FexOy颗粒[10], [29]。一般来说,Fe物种在Fe-ZSM-5表面的分散度越高,催化剂的活性越好,其中单体Fe物种和寡聚态Fe簇是影响NH3-SCR活性的关键因素[29], [30]。传统合成方法制备的Fe-ZSM-5中,Fe物种主要分布在ZSM-5沸石表面,仍有进一步提高Fe物种分散度和催化活性的空间[20]。
本文采用EDTA辅助的一锅法水热合成四种Fe-ZSM-5催化剂[31], [32]。这些催化剂具有90至120纳米的纳米片组装球形结构。NH3-SCR测试结果显示,3Fe-ZSM-5在350-550°C温度范围内的催化活性最佳,NO转化率≥80%。原位FTIR分析表明,Fe-ZSM-5表面的NH3-SCR反应通过E-R和L-H机制进行。