全球海运咽喉要道的系统性风险量化：地缘政治与自然灾害下的贸易脆弱性评估

《Nature Communications》：Systemic impacts of disruptions at maritime chokepoints

本研究针对全球贸易高度依赖的24个海运咽喉要道（maritime chokepoints），首次综合评估了地缘政治冲突、自然灾害（如干旱、飓风）及人为事件（如海盗、封锁）对贸易流的系统性影响。通过牛津海运模型（OxMarTrans）与多源灾害数据结合，研究人员量化了每年约1920亿美元的贸易面临中断风险，其中苏伊士运河、巴布-埃尔-曼德海峡和台湾海峡风险最为突出。研究揭示了中亚、西非等地区国家即使远离咽喉要道仍面临显著经济冲击，为全球供应链韧性策略提供了关键科学依据。

　　

全球贸易的命脉悬于少数狭窄的海运咽喉要道，这些战略通道如同供应链的“阿喀琉斯之踵”，长期面临地缘政治动荡、气候变化与人为事故的多重威胁。2021年苏伊士运河“长赐号”搁浅事件导致全球日均90亿美元贸易停滞，2023年巴拿马运河干旱与红海胡塞武装袭击更引发连锁式航运危机，凸显了系统性风险的严峻性。然而，各国对咽喉要道依赖度的不透明性及缺乏量化风险评估，一直阻碍着有效应对策略的制定。

为破解这一难题，牛津大学研究团队在《Nature Communications》发表最新研究，首次构建了涵盖24个全球关键咽喉要道（如马六甲海峡、霍尔木兹海峡等）的多灾害风险分析框架。通过整合牛津海运模型（Oxford Maritime Transport Model, OxMarTrans）与历史灾害数据库，团队不仅量化了贸易流的中断概率，更首次计算出经济后果的全局影响。

关键方法学突破

研究依托三大核心技术模块：

1. 1.
   贸易流追踪技术：利用OxMarTrans模型将2022年全球24.9万亿美元海运贸易值映射至具体航线，精准识别各国对每个咽喉要道的依赖度；
2. 2.
   多灾害概率建模：结合1978-2024年海盗事件（ASAM数据库）、武装冲突（UCDP数据库）及合成飓风模型（STORM数据集）等，计算八类灾害的年发生概率与持续时间；
3. 3.
   经济损失量化模型：引入延误成本、改航费用、保险溢价（如战争险）、运河通行费损失及库存中断损失等六大经济影响渠道，并通过AIS（Automatic Identification System）船舶轨迹数据验证模型准确性。

全球贸易脆弱性图谱

研究发现，每年通过咽喉要道的贸易价值相当于全球海运总额的1.8倍，凸显其枢纽地位。台湾海峡、直布罗陀海峡和马六甲海峡承担最大贸易流量，但风险分布呈现明显异质性：

• •
  地缘政治主导型风险：台湾海峡因潜在军事冲突年预期贸易中断值（Expected Value of Trade Disrupted, EVTD）达373亿美元，巴布-埃尔-曼德海峡受也门冲突影响EVTD为583亿美元；
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  气候驱动型风险：巴拿马运河干旱风险导致EVTD达110亿美元，而飓风频繁的台湾海峡与韩国海峡年EVTD超80亿美元；
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  高频低损型风险：马六甲海峡海盗事件虽单次影响小，但因发生频率高，年EVTD仍达128亿美元。

经济冲击的级联效应

研究首次揭示，咽喉要道中断的年均直接经济损失达107亿美元（占全球贸易0.04%），其中巴布-埃尔-曼德海峡（42亿美元）、苏伊士运河（20亿美元）和马六甲海峡（20亿美元）贡献77%损失。更值得关注的是，船舶改航引发的全球运力短缺将推高集装箱运费，导致额外34亿美元间接损失，且这种“价格传染效应”对所有国家无差别冲击。

风险传导的空间异质性

依赖单一咽喉要道的国家承受最大冲击：黑海沿岸国家（如罗马尼亚、乌克兰）75%贸易经博斯普鲁斯海峡，其EVTD占贸易值比例超1%；中亚国家（如哈萨克斯坦）因依赖苏伊士运河链式通道，经济风险浓度显著。研究还发现，40%的飓风事件会同时影响多个咽喉要道，而海盗袭击在空间上呈现跨区域联动特征，凸显风险并非孤立存在。

结论与战略启示

该研究打破了传统单一灾害或局部风险评估的局限，证明海运咽喉要道的系统性风险可通过经济链条辐射至内陆国家。在气候变暖与地缘冲突叠加的背景下，建议各国依据风险图谱制定分层韧性策略：对短时中断风险靠库存缓冲，对长期封锁需布局产能转移。国际社会更需合作强化咽喉要道安保，例如通过联合巡逻降低海盗风险。这项研究为构建“危机免疫型”全球贸易网络提供了决策基石，其方法论亦可拓展至能源、粮食等关键物资供应链的风险预警中。