城市中的气候友好型出行方式：四座欧洲城市长期规划碳减排措施

《Progress in Planning》：Climate-friendly mobility in cities. Planning for carbon reduction in the long term in four European cities

2050 CliMobCity项目针对四个不同城市（比德戈什奇、普利茅斯、塞萨洛尼基、莱比锡）的气候目标与减排措施有效性展开研究，通过案例分析与文献综述发现：尽管采用共享和微出行等新措施，城市仍存在30%-81%的减排缺口，需重点优化货运电动化及公私合作机制。

　　

埃基·克鲁茨贝格尔（Ekki Kreutzberger）、阿尔扬·范宾斯贝亨（Arjan van Binsbergen）、阿卡迪乌什·德拉比茨基（Arkadiusz Drabicki）、法比安·赖特迈耶（Fabian Reitemeyer）、法特梅赫·托拉比·卡乔桑吉（Fatemeh Torabi Kachousangi）、尼尔斯·范奥尔特（Niels van Oort）

荷兰代尔夫特理工大学（TU Delft）

摘要

许多城市都设定了雄心勃勃的气候目标，比如在2050年、2040年或2030年实现气候中和，但它们对于如何改变交通方式和土地利用以减少温室气体（GHG）排放以达到这些目标尚不确定。寻找这些问题的答案，以及如何在期望的根本性变革与现实预期之间找到有效的平衡，是Interreg Europe项目“2050 CliMobCity”（2050年城市气候友好型交通）的核心。该项目合作伙伴包括四个规模中等但各具特色的城市（比德哥什茨（Bydgoszcz）、普利茅斯（Plymouth）、塞萨洛尼基（Thessaloniki）和莱比锡（Leipzig），以及波茨坦气候影响研究所（PIK）和代尔夫特理工大学。每个合作城市都进行了一项所谓的示范研究，这些研究需要制定一系列雄心勃勃的措施（包括交通、土地利用和电气化方面的措施），并通过宏观交通模型预测交通变化。随后，波茨坦气候影响研究所使用其碳模型分析了温室气体排放情况。本文将这些示范研究扩展为案例研究方法，并对温室气体和交通性能的类型及其相应措施进行了系统分类。案例研究还参考了关于共享出行和微型出行方式的文献。研究结果表明，没有一个合作城市真正实现了预期的温室气体减排目标；即使电力生产完全实现绿色化，减排目标与实际减排效果之间仍存在30%至81%的差距，具体取决于不同的情景和城市。共享出行和微型出行方式似乎并不能显著改变这一差距。我们讨论了缩小这一差距的政策措施，其中一个主要选项是针对城市货运领域的温室气体排放问题，例如通过公私合作加速货运车辆的电气化。

论文章节摘要

论文主题与背景

本文探讨了与城市内、城市间及城市内部的交通相关的减缓气候变化的市政规划措施。文章介绍了欧洲项目“2050年城市气候友好型交通”（2050 CliMobCity）¹，并将该项目的工作过程和研究成果进行了阐述。

研究方法与路径

用于回答研究问题的研究分为三个模块。研究的核心是每个合作城市开展的示范研究，这些研究采用自下而上的方法分析了温室气体排放情况（见图1中的模块II）。这些示范研究后来被发展为案例研究，以便对各种措施进行逐一探讨，并与其他项目和研究的成果进行比较。

性能指标与相关措施

目前对于哪些交通方式及动力系统性能的变化会影响温室气体排放，以及交通措施与城市政策之间如何相互作用存在很多误解。因此，我们整理了一份关于减少交通温室气体排放的措施和机制的概览，可供实践者参考。该概览中的各项内容和结构是经过精心设计的。

政策热潮与未知影响

新型出行方式（如电动滑板车和电动自行车）以及共享汽车和自行车服务等新服务已经出现。这些新事物的发展伴随着交通枢纽等新基础设施的建立。尽管人们对这些新技术的采纳情况和影响知之甚少，但它们已成为当前（战略）交通政策的重要推动力，这一点从世界各地城市的交通战略规划中可以看出，包括四个合作城市所在的城市。

主要结论与适用性

本文总结了案例研究和文献分析的主要结论，并在适当的情况下讨论了这些结论在其他城市的适用性。项目的初衷就是促进跨区域学习，因此也探讨了这些结论的普遍适用性。这些结论基于项目研究人员的专业评估。

参考文献中城市的缩写

MoB = 比德哥什茨市（Municipality of Bydgoszcz）
MoP = 普利茅斯市（Municipality of Plymouth）
MoT = 塞萨洛尼基市（Municipality of Thessaloniki）
MoL = 莱比锡市（Municipality of Leipzig）

资金来源

该项目由Interreg Europe资助。项目代号：2050 CliMobCity。索引编号：PG106120。

作者贡献声明

埃基·克鲁茨贝格尔（Ekki Kreutzberger）：撰写初稿、可视化展示、数据验证、项目监督、资源协调、方法论设计、调查实施、资金争取、数据分析、概念框架构建。阿尔扬·范宾斯贝亨（Arjan van Binsbergen）：撰写内容审核与编辑、数据可视化、方法论设计、数据管理、概念框架构建。法比安·赖特迈耶（Fabian Reitemeyer）：软件开发、方法论设计、数据分析。法特梅赫·托拉比·卡乔桑吉（Fatemeh Torabi Kachousangi）：撰写内容审核与编辑、调查研究。尼尔斯·范奥尔特（Niels van Oort）：

利益冲突声明

作者声明没有已知的财务利益冲突或可能影响本文研究结果的私人关系。

埃基·克鲁茨贝格尔同时长期从事科学研究和战略规划工作（均为兼职）。他在代尔夫特理工大学的研究领域包括货运和客运交通（如交通网络设计）、港口和码头开发、城市/区域规划以及与城市交通相关的气候减缓措施。主要成就包括获得博士学位（2008年）并在科学期刊上发表多篇论文。他还参与了多个研究项目的策划、协调和实施工作。