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为促进行主动出行（AT），研究人员对相关手机应用展开研究，发现其潜力大但质量参差不齐，意义重大。
在现代快节奏的生活中，人们的身体活动水平普遍不足，这已成为一个全球性的健康难题。世界卫生组织（WHO）建议成年人每周应进行至少 150 - 300 分钟的中等强度身体活动（PA），或 75 - 150 分钟的高强度 PA，以降低患冠心病、2 型糖尿病、肥胖症、高血压和某些癌症等非传染性疾病的风险。然而，全球近三分之一（31.3%）的成年人身体活动不足。将主动出行（Active Transportation，AT），如步行和骑行，融入日常生活，是帮助人们达到推荐运动量的一种有前景的解决方案，同时还能减少交通领域的空气污染。但说服人们改变出行行为，选择更可持续和积极的交通方式，是一项复杂且具有挑战性的任务。
在此背景下，来自法国蔚蓝海岸大学（Université C?te d’Azur）和英国帝国理工学院（Imperial College London）的研究人员 Nuttanun Siriaporn、Audrey de Nazelle 和 Anne Vuillemin 等开展了一项关于通过技术促进主动出行的研究。该研究成果发表在《BMC Public Health》杂志上，为我们深入了解手机应用在促进主动出行方面的作用提供了重要依据。
为了探究手机应用如何促进主动出行，研究人员采用了全面的研究方法。在学术文献研究方面，他们检索了 Embase、Medline、Web of Science、PsychINFO、Transport Database 和 Google Scholar 这六个学术数据库。纳入标准为文章介绍了旨在促进主动出行行为的已开发应用，排除了仅推广休闲体育活动、旅游、仅考虑公共交通行为、仅呈现干预框架或应用设计而未实施、仅跟踪旅行行为以及非英文或法文撰写的文章。在商业应用商店研究方面，研究人员在苹果应用商店（Apple App Store）和谷歌应用商店（Google Play Store）中，针对六个不同大洲的国家（澳大利亚、巴西、法国、南非、泰国和美国）进行搜索。纳入标准为应用推广和鼓励主动出行行为，排除与交通无关、仅用于娱乐或旅游的应用，以及未包含主动出行模式的一般公共交通应用。研究人员还使用了 Mobile App Rating Scale（MARS）和 App Behavior Change Scale（ABACUS）对应用进行评估。
研究结果表明，在学术文献搜索中，共确定了 38 篇文章，涉及 29 个应用。这些研究大多在欧洲开展，主要针对成年人。研究中应用的行为改变策略包括提供行为结果反馈（如二氧化碳排放、卡路里消耗等）、社会比较（如排行榜）和物质奖励（如经济激励）等行为改变技术（Behavior Change Techniques，BCT），近一半的应用还融入了游戏化元素。在评估行为意图的研究中，所有研究都报告了在提高意识和改变行为意图方面取得的成功。但在改变实际行为方面，结果并不一致。部分研究显示，提供多种相关反馈（如卡路里燃烧、金钱节省、时间节省和二氧化碳 / 颗粒物排放）以及行动计划（如路线推荐和个性化旅行计划）的应用，在促进行为改变方面更有效。
在商业应用商店搜索中，共确定了 78 个应用。这些应用的用户参与度和质量参差不齐，其中一些应用具有较高的用户参与度和质量，如 Miles – Travel, Shop, Get Cash、CityMapper 和 Anywheel 等。这些应用通常在功能、美学和信息质量方面表现出色，因此更有可能成功。然而，大多数应用的用户参与度较低，且只有少数应用的质量较高。
综合来看，该研究表明手机应用在促进主动出行方面具有巨大潜力，但目前高质量的商业应用数量有限。为了更好地发挥手机应用的作用，未来需要进一步探索和严格测试。研究人员建议开发设计良好、基于理论的应用，并使其商业化并广泛传播。这样的应用不仅有助于促进公众健康和改善环境，还能减少社区内的社会障碍，助力创建更健康的城市。
从研究方法上看，研究人员主要运用了文献检索和商业应用搜索两种关键技术方法。在文献检索中，通过多数据库搜索获取学术文献；在商业应用搜索方面，利用特定的软件包在多个国家的应用商店进行搜索，以获取全球范围内的相关应用信息，并通过特定量表对应用进行评估。
总之，这项研究为促进主动出行提供了新的视角和方向。尽管目前手机应用在促进主动出行方面还存在一些问题，但随着技术的不断发展和研究的深入，有望开发出更多高质量、有效的应用，推动人们向更健康、更可持续的出行方式转变。
