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在许多保护区，道路和步道对野生动物种群的影响常被忽视。研究人员以澳大利亚威尔逊岬国家公园的东部灰袋鼠（Macropus giganteus）为对象，分析 11 年数据。结果发现，靠近道路和观野生动物步道的袋鼠死亡率上升、繁殖成功率降低。该研究为保护区管理提供重要参考。
在自然保护领域，许多保护区承担着保护生物多样性和促进户外休闲的双重使命。随着人们对户外休闲活动的热衷，保护区内的道路、步道和野生动物观赏区不断涌现，人类与野生动物的互动日益频繁。然而，这些活动对野生动物的影响却未得到充分研究。以往关于道路对野生动物影响的研究，多为短期、样本量小且针对未识别动物的研究；而户外休闲活动对野生动物种群的影响，虽有研究表明会产生诸如恐惧效应、改变动物行为等影响，但缺乏长期、针对特定个体的深入研究。在这种背景下，为了更全面、深入地了解户外休闲活动对野生动物的影响，来自国外的研究人员开展了一项关于东部灰袋鼠（Macropus giganteus）的研究。
研究人员以澳大利亚威尔逊岬国家公园为研究区域，对生活在公园内的东部灰袋鼠进行了长达 11 年的监测。研究聚焦于道路和观野生动物步道对袋鼠的影响，旨在量化道路死亡率，探究距离道路的远近对袋鼠生存、移动和繁殖成功的影响。该研究成果发表在《Biological Conservation》上，为深入了解人类活动与野生动物的关系提供了重要依据。
在研究方法上，研究人员主要运用了以下关键技术：
- 长期监测与数据收集：对 433 只标记的袋鼠进行长期监测，记录其位置（精确到 3 - 5 米）、体重、生殖状态等信息，同时收集袋鼠的死亡情况、种群密度以及可食植被量等数据。
- 统计分析：运用贝叶斯广义线性混合模型（GLMMs），并借助 R 语言和 RStudio 软件进行分析。通过创建有向无环图（DAGs）来明确变量间的因果关系，以此评估距离道路远近对袋鼠道路死亡率、生存概率、移动性和繁殖成功概率的影响。
研究结果如下：
- 道路死亡率：靠近道路觅食的袋鼠比东部地区的袋鼠面临更高的道路死亡率，且雄性比雌性风险更大，死亡率随年龄增长而增加。例如，若亚成年和老年雄性袋鼠的觅食中心在道路处，其年道路死亡率预测概率分别为 32%（95% CrI：[15 - 54%]）和 68%（95% CrI：[41 - 90%]）；而在研究区域东端，所有性别和年龄组的预测道路死亡率都接近 0%。
- 生存情况：研究区域西端的袋鼠次年生存概率低于东端。雌性比雄性更易存活，且随着年龄增长，两性的生存概率均下降。例如，亚成年和老年雄性在道路处的预测生存概率分别为 74%（95% CrI：[55 - 85%]）和 26%（95% CrI：[9 - 48%]），在东端则分别为 95%（95% CrI：[90 - 98%]）和 73%（95% CrI：[51 - 86%]）。
- 移动性：在研究区域西部觅食的袋鼠比东部的袋鼠移动性更高，雄性比雌性移动性更强，且雄性移动性随年龄略有增加。例如，亚成年和老年雄性在道路附近的预测移动性分别为 5.2×103（95% CrI：[4.4 - 6.1×103]）和 6.1×103（95% CrI：[5.2 - 7.2×103]），在东端则分别降至 3.0×103（95% CrI：[2.6 - 3.5×103]）和 3.5×103（95% CrI：[3.0 - 4.1×103]）。
- 繁殖成功：雌性袋鼠从西向东，成功育幼至大袋幼崽阶段和断奶阶段的概率显著增加。例如，壮年、老年前期和老年雌性在道路处的预测断奶概率分别为 6%（95% CrI：[1 - 28%]）、3%（95% CrI：[0 - 15%]）和 1%（95% CrI：[0 - 8%]），在东端则分别提升至 51%（95% CrI：[16 - 88%]）、32%（95% CrI：[8 - 75%]）和 17%（95% CrI：[3 - 56%]）。
研究结论和讨论部分表明，道路和观野生动物步道对东部灰袋鼠种群产生了显著影响。道路不仅增加了袋鼠被车辆撞死的风险，还降低了其生存概率；游客的频繁干扰则导致袋鼠移动性增加，雌性繁殖成功率降低。这一研究为保护区的管理提供了重要参考，在规划人类与野生动物的互动活动时，管理者应充分考虑这些不利影响。例如，可以通过降低道路限速、设置警示标识、规范游客行为等措施，减少对野生动物的干扰，实现保护生物多样性和促进户外休闲活动的平衡发展。
