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在美国，酒精相关的驾驶死亡仍是公共卫生问题。研究人员开展 “饮酒对驾驶风险影响” 研究，让 80 名年轻成人司机接受酒精或安慰剂测试。结果发现酒精增加驾驶风险、损害抑制控制，BAC 低估者驾驶风险最高。该研究揭示了饮酒驾驶风险的相关因素，意义重大。
在美国，酒后驾车导致的死亡一直是一个严峻的公共卫生问题。尽管在过去几十年里，由于政策的改变以及像 “母亲反对酒后驾车组织（MADD）” 这样的机构的努力，酒后驾车（DUI）的趋势有所改善，但相关统计数据却陷入了停滞。2022 年，平均每 39 分钟就有一人因酒后驾车死亡，这一数据与 2021 年相近。众多研究表明，酒后驾车时的危险驾驶行为是导致 DUI 事故以及后续驾驶死亡事件的重要因素。例如，有研究发现醉酒司机更倾向于选择危险的行车道、在更窄的间隙中穿行，并且会低估与迎面来车的潜在碰撞时间。
然而，目前对于酒后危险驾驶行为存在个体差异的原因尚不清楚。部分证据显示，司机对自身受损程度的感知，如对血液酒精浓度（Blood Alcohol Concentration，BAC）的低估，可能会导致酒后驾驶时风险增加。而且，BAC 低估可能是对酒精主观效应产生耐受性的标志，那些近期饮酒量较大的司机可能会感觉自己的醉酒程度较低，从而低估自己的 BAC。另外，酒精对抑制控制能力的损害也可能影响司机在酒后的驾驶风险，但目前这一关系的研究结果并不一致。
为了深入探究这些问题，研究人员开展了一项研究。虽然文中未提及具体研究机构，但研究人员招募了 80 名年龄在 21 至 45 岁之间的成年司机（41 名男性和 39 名女性）参与实验。
研究人员采用了以下关键技术方法：首先，让参与者在不同的两天内，以平衡的顺序接受 0.65 g/kg 酒精（目标 BAC 为 80 mg/dL）或安慰剂。之后，参与者进行模拟驾驶测试，通过测量与其他车辆的距离来评估驾驶风险行为；利用线索化的 Go/No-Go 任务测量司机的抑制控制能力；同时，通过自我报告的醉酒程度和 BAC 估计来评估他们对自身醉酒状态的感知。
研究结果
- 酒精对驾驶行为、抑制控制和感知醉酒的影响：与服用安慰剂相比，酒精使参与者的驾驶风险增加，抑制控制能力受损，并且感知到的醉酒程度上升。
- BAC 估计与驾驶风险的关系：研究发现，在饮酒状态下，驾驶风险最高的司机是那些对自己 BAC 估计最低的人。这表明 BAC 的低估与酒后危险驾驶行为密切相关。
研究结论与讨论
该研究表明，中等剂量的酒精（峰值 BAC 低于 80 mg/dL）会增加参与者的危险驾驶行为并损害其抑制控制能力。司机对 BAC 的估计误差能够预测其驾驶风险行为的个体差异，即对 BAC 的低估程度越大，酒后驾驶的风险越高。而且这一关系在醉酒状态下尤为明显，在未饮酒（服用安慰剂）时，司机的 BAC 估计与驾驶风险并无关联。
这一研究成果意义重大，它揭示了酒后危险驾驶行为与 BAC 低估之间的潜在联系，可能是由于酒精耐受性的发展导致了这种现象。持续的大量饮酒可能会降低司机对醉酒的感知，进而减少了他们在驾驶时对酒精潜在损害效应的补偿意识。这意味着司机在酒后驾驶时的冒险倾向在很大程度上可能取决于他们对自身醉酒程度的自我评估。该研究为预防酒后驾车事故提供了新的理论依据，有助于相关部门制定更有针对性的干预措施，以减少酒精相关的驾驶死亡事件，对公共卫生领域具有重要的指导意义。该研究成果发表在《Drug and Alcohol Dependence》上，为该领域的研究提供了重要参考。
