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为探究 6PPDQ 在斯库尔基尔河的污染状况，研究人员分析其时空分布、环境风险及污染来源。结果显示，城市区域 6PPDQ 浓度更高，与交通量、人口密度等相关，10 月风险最高。该研究为防控河流污染提供依据。
随着全球车辆交通和轮胎生产的快速增长，轮胎相关污染物对生态系统的影响日益严重。其中，N-(1,3 - 二甲基丁基)-N′- 苯基对苯二胺（6PPD）作为轮胎橡胶抗降解剂，在环境中会与臭氧反应生成 6PPD 醌（6PPDQ），这是一种对水生生物具有急性毒性的化合物。6PPDQ 已在多种环境基质甚至人体样本中被检测到，引发了人们对其潜在公共健康风险的担忧。然而，关于 6PPDQ 在美国东北部淡水系统中的分布、来源和风险的研究却相对较少，尤其是像斯库尔基尔河这样的重要水源地。为了填补这些知识空白，来自国外的研究人员开展了对斯库尔基尔河 6PPDQ 污染的研究。该研究成果发表在《Emerging Contaminants》上，对于深入了解 6PPDQ 污染状况、制定针对性的防控策略具有重要意义。
研究人员主要采用了以下关键技术方法：一是采样技术，在 2024 年的 2 月、5 月、8 月和 10 月，从斯库尔基尔河的 16 个不同地点采集水样，涵盖上下游区域，且在采样过程中采取多种措施确保样本的代表性和稳定性；二是分析技术，依据美国环境保护署（EPA）1634 草案方法对水样进行处理和分析，包括固相萃取（SPE）、液相色谱 - 串联质谱（LC/MS/MS）分析等，以精确测定 6PPDQ 的浓度；三是风险评估方法，运用风险商值（RQ）法，将测量的环境浓度（MEC）与 EPA 设定的淡水筛选值对比，评估 6PPDQ 对环境的潜在风险。
6PPDQ 在斯库尔基尔河的分布
研究发现，6PPDQ 在所有采样月份均有检出，且浓度随时间变化呈现出季节性差异。2 月浓度范围为未检出至 1.59ng/L，5 月多数采样点浓度上升，8 月部分地点浓度略有下降，10 月所有采样点浓度大幅升高，最高达到 17.95ng/L。这表明径流、降水等环境因素在 6PPDQ 进入河流的过程中起到了重要作用。例如，2 月冬季由于冰雪积累导致径流减少，车辆排放和颗粒再悬浮降低，微生物活动缓慢，使得 6PPDQ 浓度较低；而 10 月可能由于累积效应、河流流量减少稀释能力下降、温度降低微生物降解减缓以及 pH 值变化等多种因素共同作用，导致浓度达到峰值。
统计分析
通过对年度平均日交通量（AADT）与 6PPDQ 浓度关系的分析，研究人员评估了多个回归模型。最终确定线性模型为最适宜模型，其 R2值为 0.419（p=0.001），证实 AADT 与 6PPDQ 浓度呈正相关。同时，通过多种分析方法表明，交通量和季节变化均对 6PPDQ 浓度有显著影响。不过，AADT 数据存在一定局限性，无法反映短期交通波动等情况，且存在未测量的混杂因素影响研究结果。
人口密度对 6PPDQ 浓度的影响
研究表明，人口密度与 6PPDQ 污染存在关联。下游人口密度高的地区，如草莓大厦、栗树桥和格雷渡口桥等地，6PPDQ 浓度较高；上游人口密度低的地区浓度较低。通过皮尔逊相关分析，得出两者呈中等到强的正相关（r=0.645，p=0.007），这意味着人口密集地区的雨水径流、车辆排放等因素会导致更高的污染水平。
轮胎相关产业 proximity 对 6PPDQ 浓度的影响
研究发现，轮胎相关产业与 6PPDQ 浓度之间存在联系。通过计算采样点与最近轮胎相关设施的欧几里得距离并进行分析，发现两者呈强负相关（r=-0.703，p=0.003），即靠近轮胎相关产业的采样点 6PPDQ 浓度更高。这是由于产业区的雨水径流、大气颗粒物沉降等会将轮胎相关污染物带入河流。
环境风险评估
运用风险商值（RQ）分析发现，6PPDQ 污染风险存在时空变化。2 月、5 月和 8 月，多数地点处于低风险和中等风险；10 月风险显著上升，部分地点达到高风险，多数地点为中等风险。下游靠近城市和工业区的地点风险水平持续较高，这表明季节性因素对 6PPDQ 风险趋势有重要影响。
研究结论表明，城市化在 6PPDQ 积累中起关键作用，AADT、人口密度和产业 proximity 均与 6PPDQ 浓度相关，季节性变化对污染水平有显著调节作用。10 月 6PPDQ 浓度最高，风险也相应增加。该研究为了解 6PPDQ 在城市河流系统中的命运和传输提供了重要依据，但研究存在一定局限性，如采样时间分辨率不足，无法完全捕捉污染物短期波动。未来研究应采用高频采样策略、实时交通监测，深入研究 6PPDQ 的环境持久性和毒性，并结合水文建模，为流域管理和污染缓解策略提供更精确的指导。
