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渔业面临可持续性挑战，尤其是温室气体（GHG）排放问题。研究人员开发环境 - 经济可持续性指数评估渔船可持续性，发现多数渔船当前盈利，但碳税可能使其不可持续，部分替代燃料方案可行，该研究为渔业可持续发展提供参考。
在全球渔业蓬勃发展的当下，却面临着诸多严峻问题。随着人们对鱼类消费需求的不断增加，渔业在全球粮食产业中的地位愈发重要，2022 年全球海洋捕捞量达 7880 万吨 。但与此同时，渔业的可持续发展却亮起了 “红灯”。一方面，鱼类资源面临枯竭危机，可持续与不可持续的渔业资源比例因多种因素差异巨大。另一方面，温室气体（GHG）排放问题日益凸显，全球渔船的 GHG 排放，在 2011 年就已高达 1.79 亿吨，严重威胁着生态环境。
在此背景下，来自克罗地亚等研究机构的研究人员展开了深入研究。他们致力于开发一种环境 - 经济可持续性指数，以此来评估渔船的可持续性，为渔业的可持续发展提供科学依据。该研究成果发表在《Fisheries Research》上。
研究人员采用了多种关键技术方法。在数据获取方面，通过在 12 艘于亚得里亚海作业的渔船上安装燃料流量计、燃料液位传感器以及 GPS 等设备，对燃料消耗、速度、航线等数据进行实时监测，构建了可靠的数据库。同时，利用从 2015 年至 2022 年按物种和所使用渔具分类的精确捕捞率数据，为研究提供了有力支撑。
下面来看看具体的研究结果：
- 传统动力系统分析：在计算传统柴油动力船的可持续性指数（SI）时发现，在当前不包含碳税的法规下，多数渔船能够实现盈利，其收入可达动力系统总成本的 1.4 至 3.4 倍。这表明在现有政策环境下，传统动力渔船在经济层面具有一定的可行性。
- 碳税影响评估：当考虑碳税因素后，情况发生了变化。研究表明，碳税的纳入可能会使多数渔船变得不可持续。这意味着碳税政策的实施虽然有助于减少化石燃料的使用和温室气体排放，但会对渔船的经济运营产生重大影响，增加运营成本，甚至可能导致部分渔民失业。
- 替代燃料研究：为探索替代燃料的可行性，研究人员对电池、甲醇和生物柴油动力系统进行了生命周期成本评估。结果显示，某些替代燃料解决方案在特定条件下具有可持续性，但在考察其适用性时，必须将捕捞率纳入考虑。例如，虽然全电动化是最环保的选择，但由于投资成本过高，如果没有相关激励措施，其可持续性较低。而甲醇等燃料，在降低温室气体排放和成本方面表现较为突出，相比柴油动力船，甲醇可使温室气体排放减少 22.4%，成本降低 23.3% 。
研究结论和讨论部分指出，渔业可持续性和环境影响问题亟待解决，该研究开发的环境 - 经济可持续性指数意义重大。它综合考虑了所有成本、收入以及潜在碳税等因素，具有广泛的适用性，能帮助渔民分析新技术的有效性，评估在新法规（如禁渔或降低发动机功率）下的捕鱼盈利能力，为渔业可持续发展提供了重要的决策依据。同时，研究也为后续在渔业减排、替代燃料应用等方面的研究指明了方向，推动渔业朝着更加绿色、可持续的方向发展。
