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在西南大西洋，阿根廷北部大陆架渔业发达，却威胁到绿海龟（Chelonia mydas）、蠵龟（Caretta caretta）和棱皮龟（Dermochelys coriacea）。研究人员分析 2020 - 2023 年渔业数据，发现特定长度渔船影响大，相关渔业应重点评估误捕。为海龟保护和渔业可持续发展提供指引。
在广阔的西南大西洋，阿根廷北部大陆架就像一座巨大的 “海洋宝库”。这里生物生产力极高，丰富的渔业资源为当地带来了可观的经济效益，每年超 70 万吨的渔业产量，让阿根廷跻身全球 20 大海鲜生产国之列。然而，这片海域也是绿海龟（Chelonia mydas）、蠵龟（Caretta caretta）和棱皮龟（Dermochelys coriacea）的重要觅食和发育场所。这些海龟每年都会从加勒比海、巴西和西非的繁殖地长途跋涉而来，在这片温带海域享受从晚春到早秋的 “美食盛宴” 。
但随着渔业活动日益频繁，海龟面临着严峻的生存挑战 —— 误捕。由于缺乏详细准确的数据记录，很难确定哪些渔业对海龟的误捕率最高，也难以评估捕捞活动对海龟的影响程度。在阿根廷，虽然有一些渔业误捕海龟的报告，但相关研究却非常有限。为了填补这一空白，来自国外的研究人员决定深入探究这片海域的渔业活动情况。他们开展了一项关于 “Characterization of Argentina's fishing activity in areas susceptible to sea turtle bycatch in the Southwestern Atlantic” 的研究，希望能为保护海龟和实现渔业可持续发展找到 “钥匙” 。这项研究成果发表在《Fisheries Research》上。
研究人员主要运用了数据分析技术。他们从阿根廷国家渔业局获取了 2020 - 2023 年的渔业统计数据库，详细分析其中的数据，以此来确定和描述涉事渔船和渔业的特征、量化捕捞努力量，并分析其在不同区域和季节的变化情况。
研究结果
- 渔船与渔业特征：研究发现，这片重要海域中约有 240 艘特征各异的渔船在作业。其中，第 1 层的渔船由玻璃纤维或半刚性材料制成，配备舷外发动机且没有货舱，捕鱼操作靠人工，渔获物存放在甲板上的无冰箱子里，且这类渔船只被允许在白天作业，每次作业时长 3 - 5 小时。而在众多渔船中，长度在 6.9 - 26.9 米，尤其是 22.8 米左右的新鲜鱼货运输船（fresh fleet vessels）与海龟误捕的关联最为紧密。从渔业类型来看，与海龟活动区域重叠的渔业主要是底层多物种渔业，特别是使用底拖网和刺网的作业方式。
- 捕捞努力量分析：不同渔船的捕捞努力量存在差异，这表明并非所有渔船对海龟的影响程度都相同。通过对捕捞区域、渔船数量和上岸渔获量的综合分析，进一步明确了不同类型渔船在不同区域和季节的捕捞活动强度变化。
研究结论与讨论
这项研究首次详细描述了阿根廷在海龟易误捕区域的渔业活动特征。研究结果对于评估西南大西洋关键海龟聚集区的误捕情况具有重要意义，能够帮助研究人员准确计算误捕率，为制定兼顾海龟保护和渔业可持续发展的管理计划提供关键依据。由于捕捞区域分属不同行政辖区，研究人员强调各方需要协同合作，共同开展有效的误捕监测和保护工作。同时，考虑到阿根廷渔船普遍缺乏船上观察员以及数据收集存在困难，后续研究应着重关注对海龟影响最大的渔船，优化误捕率计算方法，以便更精准地评估渔业活动对海龟的影响，为保护这些濒危海洋生物筑牢防线，实现海洋生态保护与渔业经济发展的双赢局面。
