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为解决路基施工中天然土过度使用及工业废料回收问题，研究人员开展底灰（BA）替代天然土（0~60%，15% 递增）并掺加 5% 熟石灰的路基应用研究。通过 CBR、UCS 等试验发现，45% 底灰 + 5% 石灰组合显著提升强度（CBR 从 6.3% 升至 137.7%），为可持续路基施工提供新路径。
在路面施工中，构建结构稳固的路基始终是关键目标，其旨在为后续路面层提供具有回弹性与耐久性的基础，以确保在特定交通荷载 / 流量及环境条件下的良好性能。随着对有效废物回收意识的增强及可持续施工方法需求的提升，在路面路基施工中重新利用工业废料成为可行选择。底灰（BA）作为火电厂煤炭燃烧产生的大量不可燃副产物，其在路基施工中替代天然土的潜在再利用，不仅可通过减少天然土的过度利用来降低对生态平衡的干扰程度，还为底灰的再利用开辟了途径。
本研究致力于探究不同比例底灰（0% 至 60%，以 15% 为增量）替代天然土（含 / 不含 5% 熟石灰，按土 - 底灰混合重量计）在道路路基中的应用可能性。通过开展加州承载比（CBR）和无侧限抗压强度（UCS）试验等实验室研究，对基本土壤特性、压实性能及强度进行了评估。
结果表明，向土 - 底灰混合物中添加 5% 石灰可显著降低塑性指数。含 45% 底灰的土壤表现出最高最大干密度（MDD）和最低最佳含水量（OMC）。对照土的 CBR 结果从 6.3% 提升至含 45% 底灰和 5% 熟石灰的土 - 底灰混合物的 137.7%，相同组合的 UCS 提高了 104%。
观察结果表明，底灰与熟石灰处理的协同作用有效提升了土壤的压实性和机械强度，证明其适用于道路路基施工。
