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为部分替代传统柴油，研究人员开展向柴油机进气歧管喷射氢气的双燃料模式研究。在 1500 转 / 分钟恒定转速下，以 3、6、9 升 / 分钟流量注入氢气，发现氢富集可提升制动热效率、降低燃油消耗，减少 HC 和 CO 排放，但增加 NOx排放，9 升 / 分钟效果最佳。
本研究旨在探究氢富集对柴油机性能、排放及燃烧特性的影响，以部分替代传统柴油燃料。鉴于氢气具有高热值和高火焰速度等优势，其可与柴油以双燃料模式运行。实验在发动机转速恒定为 1500 转 / 分钟的条件下，针对不同负荷开展，通过数字体积流量计以 3、6、9 升 / 分钟（lpm）三种体积流量向进气歧管喷射氢气。研究对不同氢流量下的发动机燃烧、排放和性能参数进行评估，并与单一柴油运行情况对比。
结果表明，氢富集使发动机的制动热效率（Brake Thermal Efficiency）提高，制动燃油消耗率（Brake Specific Fuel Consumption）降低。在所有负荷情况下，双燃料模式下的碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）排放均低于单一柴油运行。另一方面，氮氧化物（NOx）排放随氢流量增加而升高，且高于柴油运行时的排放水平。此外，氢富集使峰值放热率和气缸压力值较柴油燃料相应值显著提升。
在评估的氢流量中，9 升 / 分钟被认为是最佳值，展现出更优的发动机特性。
关键词：柴油机（Diesel engine）；双燃料（Dual fuel）；氢气（Hydrogen）；制动热效率（Brake thermal efficiency）；排放（Emission）。
