综述：全球野生动物道路致死研究的文献计量学分析：历史趋势、主题空白与未来方向

这篇综述通过文献计量学方法系统分析了1955-2023年间1,453篇野生动物道路致死（roadkill）研究，揭示了该领域快速增长但存在地理和分类学偏差的现状，强调需加强生物多样性热点地区研究，并整合公民科学（citizen science）和人工智能（AI）等新兴技术推动跨学科保护策略。

　　

全球野生动物道路致死研究的文献计量学分析

历史趋势与文献增长

1955至2023年间，野生动物道路致死研究呈现指数级增长，75%的文献发表于2010年后，年均增长率达5.53%。早期研究如Hudson（1960）对英国A6003公路两栖类死亡的记录奠定了方法论基础，而2000年后技术进步推动研究从单一物种描述转向多学科交叉分析。文献类型以期刊论文（88%）为主，核心期刊《Biological Conservation》和《Journal of Wildlife Management》贡献了15%的高影响力研究。

地理与机构分布失衡

北美和欧洲主导研究产出，美国、巴西、加拿大和澳大利亚贡献了49%的论文，而东南亚和非洲等生物多样性热点地区研究匮乏。中国交通科学研究院以44篇论文成为亚洲主要贡献者，但全球合作网络仍以美国为中心（国际合著率23.68%）。第一作者Grilo C（25篇）与Fahrig L（单篇贡献值7.8）等学者通过跨大陆合作（如美-巴-葡合作项目）弥合区域差异。

分类学偏差与保护缺口

哺乳动物（44%）和爬行类（27%）占据研究主体，鸟类和无脊椎动物占比不足10%。更严峻的是，75%研究聚焦"无危（LC）"物种，仅1%涉及极危（CR）物种如亚洲猎豹（Acinonyx jubatus venaticus）。两栖类因繁殖迁徙和壶菌病（Chytridiomycosis）双重威胁成为特殊脆弱类群，雨季道路死亡率可达种群29%（Aresco 2005b）。

技术应用与创新方向

尽管公民科学和AI检测系统（如Faster R-CNN模型mAP达82.11%）展现潜力，实际应用率不足5%。捷克学者Bil等（2024）开发的摩托车碰撞预警系统将事故伤害风险降低1600倍，而COVID-19封锁期间斯洛文尼亚的野生动物死亡率下降39%（Pokorny 2022），为动态交通管理提供实证依据。

政策整合挑战

现有缓解措施如生态廊道（wildlife crossings）在北美麋鹿（Alces alces）保护中使碰撞减少80%（Clevenger 2001），但全球仅34%研究评估长期效果。巴西立法将91.7%动物-车辆碰撞（AVCs）责任归咎道路管理者（Abra 2019），凸显法律框架对保护策略的推动作用。

未来展望

建立标准化道路死亡监测协议、开发跨物种AI识别算法、加强热带地区研究投入，将成为平衡科学需求与保护实践的三大关键。正如作者强调："道路致死不仅是生态指标，更是人类与自然共生关系的试金石。"