尼泊尔Banke国家公园野生动物-车辆碰撞的时空格局与环境决定因素：保护生物学与道路生态学的交叉研究

针对野生动物-车辆碰撞(WVC)对生物多样性及道路安全的全球性威胁，尼泊尔学者通过9年实地调查与空间统计分析，揭示了Banke国家公园内WVC的时空热点规律及关键环境驱动因素（如道路曲度、水源距离），提出针对性缓解措施，为保护濒危物种（如金巨蜥Varanus flavescens）提供科学依据，成果发表于《Scientific Reports》。

　　

在全球化基础设施扩张的背景下，道路网络如同血管般贯穿自然生态系统，却成为野生动物的"死亡陷阱"。野生动物-车辆碰撞(WVC)不仅威胁物种生存（如尼泊尔濒危的金巨蜥Varanus flavescens），还造成年均数百万美元的经济损失。尤其令人担忧的是，发展中国家在平衡发展与生态保护时，常面临基础数据匮乏与政策脱节的困境。Banke国家公园作为尼泊尔关键生物走廊，其横贯东西的公路网正引发日益严重的WVC危机，但此前缺乏系统性研究量化这一问题的时空规律及驱动机制。

针对这一空白，由尼泊尔工程学院、中国科学院昆明动物研究所等机构组成的跨国团队，开展了一项长达9年（2015-2024）的里程碑式研究。研究人员采用多学科交叉方法，将97.3公里公路划分为500米网格单元，通过野外调查与公园档案结合，建立包含488起WVC事件的数据库。运用核密度估计(KDE)识别空间热点，结合负二项回归模型(GLMs)分析环境变量影响，首次揭示该区域WVC的生态驱动规律。

关键技术方法包括：1) 基于500米路段划分的空间采样框架；2) 核密度估计法定位WVC热点；3) 负二项广义线性模型(GLMs)分析道路曲度、冠层覆盖等12个环境变量；4) 季节性χ²检验评估时间分布差异；5) 基础设施距离分析（路标、涵洞对WVC的调节效应）。

研究结果呈现四大发现：

物种易感性
记录到20种哺乳动物、7种鸟类和4种爬行动物受害，哺乳类占比87.5%。野猪(Sus scrofa)（92例）和猕猴(Macaca mulatta)（72例）为最常碰撞物种。特别值得注意的是13起金巨蜥（CITES附录I物种）死亡案例，凸显道路对濒危物种的放大威胁。

空间热点格局
Muguwa-Obhari-Khairi三角区集中了60%的WVC事件，核密度分析显示这些路段具有显著聚集性。其中Muguwa路段每公里年均发生2.3起碰撞，是平均水平的4.6倍。

时间动态规律
秋季碰撞占比30%达峰值，与动物季候性迁徙吻合（χ²=23.1, p<0.001）。昼夜分析显示清晨（04:00-10:00）事故率最高（32%），可能与晨昏活动性增强相关。

环境驱动机制
道路曲度>75%的路段碰撞风险增加3.2倍（95%CI:1.8-5.7），而邻近水源（500-1000米）区域风险提升2.4倍。相反，直线路段（>30%直线率）和居民区邻近（<100米）具有保护效应。涵洞周边150米内WVC减少41%，证明其作为生态通道的有效性。

这项研究的意义在于构建了"环境因子-空间热点-季节动态"三位一体的WVC预测框架，为保护政策提供精准干预靶点。作者建议在Muguwa等热点区域优先建设生态廊道，结合秋季限速与智能路标系统。该成果不仅适用于喜马拉雅地区，其方法论（如500米分段模型）更可推广至全球保护区道路规划。正如讨论部分强调，这项研究将传统保护生物学与道路工程学交叉融合，为实现联合国可持续发展目标（SDG15）中的"陆地生态保护"子目标提供了可操作的科学范式。

论文的创新性体现在：1) 首次量化南亚保护区WVC的多尺度驱动因素；2) 验证涵洞作为低成本缓解措施的有效性；3) 建立濒危物种特异性风险评估模型（如四角羚Tetracerus quadricornis）。这些发现将推动"生态友好型道路"设计标准在发展中国家落地，平衡基础设施建设与生物多样性保护这一看似矛盾的双重需求。