越南中部安南山脉现有生物多样性廊道连通性效能评估

本研究针对越南中部安南山脉(CAL)生物多样性廊道缺乏定量评估的问题，通过专家共识构建阻力表面模型，运用Linkage Mapper工具进行最小成本路径分析，识别出152,200公顷潜在有效廊道，发现道路是主要连通性障碍。该研究为数据匮乏地区的多物种连通性保护提供了专家驱动方法的实践范例，对热带山地森林保护具有重要指导意义。

　　

在生物多样性热点地区越南中部安南山脉(Central Annamite Landscape, CAL)，独特的喀斯特山地森林孕育着包括索拉羚(Pseudoryx nghetinhensis)、越南大角麂(Muntiacus vuquangensis)等众多特有物种。然而这片被世界自然基金会列为全球200个关键生态区的区域，正面临栖息地破碎化和盗猎的双重威胁。2018年越南广南省和承天顺化省虽然立法建立了两个生物多样性廊道——索拉-松坦-象(SSV)廊道和索拉-丰田(SPD)廊道，但缺乏科学评估其实际连通效能的定量研究。

针对这一迫切需求，研究人员开展了一项开创性的景观连通性研究。通过整合地理信息系统(GIS)技术和专家知识，团队首次对CAL地区5个保护区之间的生物廊道功能进行了系统评估。这项发表在《Journal for Nature Conservation》的研究，揭示了现有廊道设计的关键瓶颈，并为未来保护行动提供了数据支撑。

研究采用四大关键技术：1) 基于30米分辨率GIS数据的多准则阻力表面建模，整合土地利用类型、道路距离、坡度和人口密度四类因子；2) 召集本地物种专家通过共识法确定各景观变量的阻力值；3) 运用Linkage Mapper工具箱进行最小成本路径(LCP)和成本加权距离分析；4) 通过屏障制图工具识别关键修复区域。所有空间分析均基于越南林业总局和世界自然基金会越南办事处提供的本土地理数据。

【研究结果】

1. 连通性建模
   累计阻力表面显示数值范围3-275，识别出96,200公顷高连通性区域(CWD < 30,000)和56,800公顷高阻力区域(CWD > 400,000)。广南省的廊道宽度普遍窄于承天顺化省(<20公里)。

2. 廊道特征
   152,200公顷潜在廊道中，松坦国家公园-象保护区连接最短(6.996公里欧氏距离)但单位距离阻力最高(成本加权/欧氏距离比21.7)。索拉保护区-松坦公园廊道虽长(30.202公里)但无显著屏障，呈现"长而曲折"的特点。

3. 土地利用分析
   5公里缓冲区内，各廊道以劣质森林为主(34.8-55.3%)。丰田-索拉廊道森林质量最差，优质森林仅占9.5%，种植园达10.6%。

4. 关键屏障
   道路被证实是主要连通性障碍，特别是14号、49号国道和胡志明公路沿线区域。松坦公园-象保护区交界处和丰田保护区南部被标记为最高优先级修复区。

【研究启示】
这项研究开创性地将专家知识与空间建模相结合，解决了CAL地区缺乏物种移动实证数据的困境。阻力表面分析揭示：道路基础设施是比坡度或人口密度更关键的连通性限制因子，这一发现直接支持了在关键路段建设野生动物通道的迫切需求。

特别值得注意的是，研究提出的"阶梯式修复"策略为长距离廊道(如索拉-松坦连接)提供了可行方案——通过保护中间踏脚石栖息地实现多代际基因流动。而针对短距离高阻力廊道(如松坦-象连接)，则建议优先实施道路缓减措施和森林恢复。

该研究建立的专家驱动方法框架，为全球其他数据匮乏的生物多样性热点地区提供了可复制的评估模板。作者特别强调，未来需要收集目标物种(如冠斑犀鸟Rheinardia ocellata、安南条纹兔Nesolagus timminsi等)的实际移动数据，以验证和优化当前模型。研究结果已直接应用于USAID绿色安南山脉项目的修复工作，指导了1,307公顷森林的恢复实践。

这项研究不仅填补了CAL地区景观连通性研究的空白，更展示了定量空间分析在保护政策制定中的关键价值。随着越南政府推进"国家生物多样性走廊计划"，这种科学评估与保护实践相结合的模式，将为东南亚其他地区的生态网络建设提供重要借鉴。