运输车辆层高对断奶仔猪自然行为和通风需求的影响研究

为解决欧盟法规中关于动物运输车辆层高标准缺乏科学依据的问题，研究人员开展了断奶仔猪(20-25 kg)在8小时和23小时运输过程中层高(60 vs 80 cm和70 vs 90 cm)对行为指标影响的实证研究。通过模拟商业运输条件，采用瞬时扫描采样和连续记录法分析体姿、聚集行为及攻击行为，发现层高变化未显著影响仔猪行为表现，但揭示了运输时长、微气候条件与车速对动物福利的复杂交互作用。该研究为制定基于证据的动物运输法规提供了重要数据支持。

　　

动物运输是现代畜牧业不可或缺的环节，每年有超过3000万头断奶仔猪在欧盟成员国之间运输。现行欧盟法规(EC-1/2005)要求运输车辆内部层高必须"不妨碍动物自然运动"并"提供充足通风"，但缺乏具体标准。商业运输中常见的4-5层车辆层高仅为60-70厘米，这种有限垂直空间是否影响仔猪福利成为亟待解决的监管难题。

为填补这一科学空白，丹麦食品农业渔业部资助的研究团队开展了突破性研究。该团队在《Applied Animal Behaviour Science》发表的论文中，首次系统评估了不同层高(商业标准60/70 cm vs 实验条件80/90 cm)对20-25 kg断奶仔猪在8小时(短途)和23小时(长途)运输中行为表现的影响。研究采用商业运输车辆，通过车载摄像头记录仔猪体姿(站立、躺卧、坐姿)、聚集行为(huddling)和攻击行为(aggression)，结合温度、CO₂
浓度和车速等环境参数监测，构建了混合效应模型进行分析。

研究设计与方法
研究采用随机区组设计的半控制田间试验，共32次运输(16短途+16长途)。使用配备鱼眼镜头的定制摄像头记录车厢后部(卡车)和中部(拖车)隔间行为，通过BORIS软件进行行为标注。采用15分钟间隔瞬时扫描记录体姿，20分钟连续记录攻击行为。微气候数据每分钟采集，通过广义线性混合模型(GLM)分析层高与环境因素的交互作用。

主要研究结果
层高影响：在60-90 cm范围内，层高变化未显著影响任何行为指标，包括躺卧比例(长途88.9% vs 短途51.5%)、聚集行为(长途35.5% vs 短途7%)或攻击事件(中位数0次/20分钟)。

时间动态：长途运输中，仔猪前2小时主要保持站立，随后躺卧比例上升至80%，最后1-2小时活动再次增加；短途运输躺卧比例始终较低(约60%)。

环境因素：高温(TempAvg15)显著减少躺卧行为(OR=0.45-0.64/°C)，而高速(SpeedAvg15)增加躺卧(RR=0.98/km/h)。CO₂
浓度(CO2Avg15)升高也减少躺卧(OR=1.74/500ppm)。

司机休息期：30分钟停车期间，拖车攻击行为显著增加(发生率比RR=8.4)，但躺卧行为无变化。

讨论与意义
研究首次证实，对于22.9 kg(平均身高42.6 cm)的断奶仔猪，当垂直空间≥41%体高(即≥60 cm层高)时，增加层高不能带来可检测的福利改善。这一发现挑战了传统认知，为欧盟运输法规提供了关键科学依据。

值得注意的是，微气候条件对行为的影响远超层高。温度每升高1°C，躺卧几率下降36-56%，这与仔猪可能通过站立行为接近通风口的假设一致。CO₂
浓度与攻击行为的负相关(RR=0.48-0.55/500ppm)则提示空气质量可能影响社会行为。司机休息期间攻击行为激增的现象，突显了运输管理中静止期的潜在风险。

研究创新性地揭示了仔猪在运输过程中复杂的行为适应策略：低温环境诱发聚集行为(OR=0.31-0.35/°C)，而空间限制(0.15-0.20 m²
/pig)未显著增加攻击频率，这与农场混合研究结果形成对比。这些发现为优化运输方案提供了新视角——相较于增加层高，调控温度(14-22°C)和保持车速(>70 km/h)可能更有效改善福利。

该研究的实际意义在于：① 验证了当前商业运输层高的合理性；② 确立了微气候监测在动物福利评估中的核心地位；③ 为开发基于行为的运输风险评估框架奠定了基础。未来研究可扩展至30 kg仔猪(体高46.2 cm)，进一步验证30%体高(约14 cm净空)是否构成行为限制阈值。