综述：迈向蓝天：印度尼西亚城市环境空气质量综合评述与区域图谱

这篇综述系统分析了2014-2024年印尼城市环境空气质量研究，聚焦PM2.5 、NOx 和SOx 等关键污染物，揭示交通、工业及森林火灾是主要污染源。研究特别关注COVID-19期间空气质量短暂改善与后疫情反弹现象，强调持续监测、政策完善和可持续城市规划（SDGs 3/11/13）的紧迫性，为印尼快速城市化进程中的空气治理提供科学依据。

　　

引言

空气污染已成为全球性问题，其对人类健康和环境的影响备受关注。世界卫生组织（WHO）指出，城市地区的高污染水平是重大挑战。印尼作为快速发展的国家，其经济扩张常伴随环境质量下降，尤其是城市化进程中产生的二氧化硫（SO₂
）、一氧化碳（CO）和一氧化氮（NO）等污染物。到2045年，预计约2.2亿印尼人将居住在城市，经济活动激增可能导致环境恶化。

研究方法

本研究采用PRISMA框架系统回顾74篇文献（2014-2024年），结合印尼环境与林业部（KLHK）的空气质量指数（ISPU）数据和政策分析，构建三角验证框架。数据来源包括Scopus数据库、政府法规（如PP No. 41/1999）及实时监测平台ispu.menlhk.go.id。

印尼空气质量研究格局

研究发现，43%的研究集中于2020年前，57%发表于疫情期间。雅加达因首都地位成为研究热点，其PM_2.5
浓度在2020年因封锁措施显著下降，但随经济复苏再度攀升。泗水、三宝垄和万隆等城市研究较少，且缺乏连续性数据。值得注意的是，印尼东部省份如巴布亚地区的研究几乎空白，与当地监测站稀缺直接相关。

主要污染物类型

• NO_x
  与SO_x
  ：占比最高（19.8%），主要源自化石燃料燃烧，可引发呼吸道疾病并导致酸雨。
• PM_2.5
  与PM₁₀
  ：分别占14.0%和18.8%，能深入肺泡引发哮喘、COPD等，长期暴露增加心血管风险。
• CO_x
  ：17.9%研究涉及其温室效应及缺氧危害。
• O₃
  ：研究最少（9.7%），可能与监测资源不足有关。

缓解策略

1. 社交限制政策：疫情期间大规模限制措施使雅加达NO₂
   和PM_2.5
   下降40%-60%，但气象因素争议仍需考量。
2. 绿色空间建设：如泗水高速公路旁绿化带可降低CO浓度15%-20%。
3. 公众教育：通过学校课程提升PM_2.5
   健康风险认知。
4. 公共交通发展："无车日"活动使局部区域PM₁₀
   下降30%。

三角框架启示

印尼现有55个ISPU监测站中，4个处于"不健康"等级（均位于爪哇岛）。对比研究发现，西爪哇监测站数量最多但研究产出有限，而雅加达以较少监测站支撑了最多文献。未来需推动"智慧城市"技术（如IoT和AI）优化监测网络，并借鉴泰国经验将WHO标准纳入政策。

结论

印尼空气质量研究需突破地域局限，强化东部省份数据采集。政策创新应结合"蓝天计划"（Langit Biru）与SDGs目标，通过数据驱动决策平衡城市化与生态健康。智能交通系统和公民科学参与或将成为破局关键，为东南亚快速城市化国家提供范本。