社区参与式船舶水道管理创新研究——基于澳大利亚努萨河利益相关者视角的可持续发展路径探索

本研究针对城市船舶水道可持续管理存在的知识空白，以澳大利亚努萨河为案例，通过858名利益相关者的问卷调查，探讨了28天连续锚泊限制等7项管理措施的公众接受度。研究发现多数受访者支持时间锚泊限制(62%)和6节限速区(64%)，揭示了船舶行为、用户责任与环境退化间的关键矛盾，为缓解水道拥堵、提升安全性和促进生态保护提供了可操作的社区参与式管理方案。

　　

随着全球进入人类世(Anthropocene)纪元，气候变化加剧对内陆水道的威胁日益凸显。干旱和洪水频发导致通航水位波动，船舶管理设施与社区认知亟需更新。澳大利亚努萨河作为典型城市水道，面临船舶拥堵、生态退化与安全风险三重挑战，但现有研究多聚焦大型繁忙水道，缺乏针对社区参与式管理的实证证据。

为此，研究人员开展了一项开创性研究，通过858名利益相关者的混合方法调查，评估了7项管理措施的可行性。研究发现：28天锚泊限制(Change 1)获最高支持率(62%)，能有效清除废弃船只但需配套注册系统；5米以上船舶禁锚区(Change 2)需平衡公平性与基础设施改造；近岸4小时准入制(Change 3)引发对短时锚泊生态影响的争议；6节限速区(Change 7)虽获64%支持，但需强化监控而非简单扩区。研究创新性地提出"分层锚泊政策"，区分本地与过境船舶需求，为全球类似水道提供管理模板。

关键技术方法包括：1)基于Likert 5级量表的序数逻辑回归分析；2)矩阵编码查询实现定性-定量数据交叉验证；3)Jaccard系数评估文本相似性；4)澳大利亚昆士兰海事安全局(MSQ)主导的在线调查，覆盖Noosa Shire居民(83%)等多元群体。

研究结果揭示：

1. 描述性分析显示35%用户拥有大型机动船，6%存在锚泊行为，62%支持时间锚泊限制
2. 定性主题分析发现环境退化(78次提及)与安全风险(43次)是核心关切，支持者强调废弃船只清除效益
3. 统计模型证实锚泊28天限制(β=-11.116)和5米禁锚区(β=-10.416)是影响整体支持度的最关键因素
4. 利益集团协商显示Boating Industry Association(BIA)主张7.5米阈值，而Noosa Integrated Catchment Association(NICA)呼吁明确日间船舶定义

结论表明，社区参与式管理需兼顾三重平衡：1)生态敏感区的严格保护与休闲准入的灵活性；2)基础设施投资(如泵站、系泊区)与行为监管；3)短期管控与长期可持续发展。该研究为全球城市水道治理提供了"时间-空间-行为"三维调控框架，其方法论创新尤其适用于多利益相关者冲突场景。论文发表于《Ocean 》期刊，对实现联合国可持续发展目标(SDGs)中"水下生命"和"可持续城市"指标具有直接参考价值。