全球矿产供应链中的诱导社会责任：尾矿坝溃坝事故致死关联性研究

为解决清洁能源转型加剧矿产需求与尾矿坝溃坝事故间的责任分配问题，研究人员基于多区域投入产出模型（MRIO）量化了10个汽车生产国的诱导社会责任（ISR）。研究发现，巴西、印度等国运输设备部门诱导的采矿产出与ISR最高，揭示了资源消费国在供应链中的间接责任，为可持续尾矿管理提供了数据支撑。

　　

随着全球清洁能源转型加速，锂、钴等矿产资源需求预计未来20年将增长4倍，但采矿活动上游的尾矿坝溃坝事故频发，造成严重生态与生命损失。仅1928-2020年间，全球46国发生366起溃坝事故，导致3043人死亡。这些事故不仅关乎资源开采国，更通过供应链与汽车制造等消费国产生隐性关联。如何量化消费端对采矿事故的"远程责任"，成为实现联合国可持续发展目标（SDGs）的关键难题。

日本科学技术振兴机构（JST）等资助的研究团队创新性提出"诱导社会责任"（Induced Social Responsibility, ISR）概念，通过多区域投入产出模型（Multi-Regional Input-Output, MRIO）追踪全球190国26个部门的矿产流动。研究以尾矿坝溃坝为案例，首次建立汽车生产国最终需求与采矿事故致死数的量化关联模型。论文发表于《Journal of Cleaner Production》，为供应链责任划分提供了方法论突破。

研究采用Eora26全球供应链数据库，构建包含尾矿坝溃坝死亡系数的扩展MRIO模型。通过计算10大汽车生产国（占全球产量75%）运输设备部门的采矿诱导产出，结合历史事故数据，量化各国ISR值。关键技术包括：1）基于190国MRIO表的产业关联分析；2）1928-2020年全球尾矿坝事故数据库；3）采矿产出-死亡数弹性系数建模。

Mining industry output induced by final demand in car-producing countries
分析显示，全球尾矿坝事故关联采矿业的57.6百万美元诱导产出中，中国（48%）和美国（30%）汽车产业贡献最大。巴西虽同时具备汽车生产与采矿事故双重属性，但其运输设备部门诱导的国内采矿产出达390万美元，对应ISR值15，揭示消费端对本土事故的显著责任。

Discussion
研究提出ISR指标突破了传统环境足迹评估局限，将社会风险纳入供应链责任体系。印度、墨西哥等国运输设备部门虽产量较低，但ISR位列前5%，反映其供应链矿产来源的高风险性。通过识别这些"责任热点"，研究为《巴黎协定》下矿产供应链透明度建设提供新工具。

Conclusion
该研究证实汽车消费通过MRIO网络间接驱动高危采矿活动，其中巴西、中国等新兴经济体面临本土消费与生产的双重责任压力。提出的ISR框架可扩展至其他矿产社会风险评估，推动建立基于数据的跨国责任分担机制，助力实现SDG12（负责任消费与生产）。

CRediT authorship contribution statement
Tomoya Sugiyama主导模型构建与论文撰写，Zhengyang Zhang负责数据验证与可视化，Xianlai Zeng提供资源循环专业支持，Kazuyo Matsubae教授统筹项目设计与资金获取。团队强调该方法论可应用于钴、稀土等关键矿产的冲突矿物筛查，但需结合具体矿产供应链特性调整模型参数。