基于DEMATEL方法的航海安全关键成功因素建模：揭示人因要素的因果网络与战略启示

为解决海事安全中人因要素的复杂交互问题，希腊研究团队采用DEMATEL方法，系统分析11项关键成功因素(CSFs)的因果网络。研究发现"培训教育"和"领导力"是核心驱动因素，"决策能力"是关键中介变量，不同职能群体认知存在显著差异。该研究为优化国际海事组织(IMO)安全体系提供了理论框架和实践路径，发表于《Safety Science》。

　　

在波涛汹涌的全球海运业中，每年因人为因素导致的重大事故触目惊心——从埃克森·瓦尔迪兹号原油泄漏到深水地平线灾难，这些事件不仅造成巨额经济损失，更对海洋生态造成不可逆伤害。尽管国际海事组织(IMO)通过SOLAS公约和ISM规则建立了严格的安全标准，但实践中仍存在人因要素研究碎片化、各因素交互机制不明等问题。特别值得注意的是，不同职能岗位（如管理层、操作员、行政人员）对安全要素的认知差异，可能导致安全管理策略的"断层"。

针对这一现状，希腊的研究团队开展了一项开创性研究。他们采用决策实验室分析法(DEMATEL)，通过系统文献回顾筛选出11项人因关键成功因素(CSFs)，包括培训教育(CSF1)、安全文化(CSF2)、技术应用(CSF3)等，并对93名希腊海事专家（含55名高管、21名船员和17名行政人员）进行问卷调查。这项研究首次构建了海事安全领域的多层级因果网络模型，相关成果发表在《Safety Science》期刊。

研究主要运用了四种关键技术方法：(1)PRISMA协议指导的系统文献综述，从175篇文献中提炼11个CSFs；(2)DEMATEL多准则决策分析，通过5步法构建因果矩阵；(3)组内相关系数(ICC)验证专家评估信度；(4)肯德尔和谐系数(W)分析不同职业群体的认知差异。样本来自希腊航运企业不同层级的专业人员，确保了数据的代表性和专业性。

【关键研究发现】

1. 培训教育的核心地位
   通过DEMATEL分析发现，"增强培训教育与能力验证(CSF1)"以最高影响力值(19.347)成为整个网络的基石。该因素对"安全文化"和"危机管理"分别产生0.453和0.421的直接影响，证实了Hetherington等学者关于综合培训重要性的论断。特别值得注意的是，其通过"决策能力"产生的间接影响效应达到0.387，揭示了"培训→决策→安全绩效"的关键路径。

2. 领导力的双重作用
   "领导与团队协作(CSF5)"展现出独特的网络特性：既是受培训教育影响的下游因素（β=0.402），又是影响安全文化(β=0.385)和危机管理(β=0.361)的上游驱动。这种"桥梁"作用印证了Aydin等提出的"领导力传导效应"，说明优秀领导者能将培训成果转化为实际安全行为。

3. 决策能力的中介效应
   研究首次量化了"决策能力(CSF7)"的中介作用，其接受来自培训(β=0.321)、领导力(β=0.298)和沟通(β=0.276)的多重影响，转而影响安全文化(β=0.354)。这一发现支持了Akyuz关于决策支持系统重要性的观点，同时揭示了人类决策在自动化时代的不可替代性。

4. 职业群体的认知差异
   通过肯德尔系数分析发现，虽然三组专家对CSFs重要性排序高度一致(W=0.863)，但在具体认知上存在显著差异：高管更重视"危机管理"，船员侧重"安全文化"，而行政人员则强调"伦理实践"。这种差异为定制化安全管理提供了重要依据。

【研究启示与行业影响】
该研究构建的海事安全因果网络模型，突破了传统孤立分析人因要素的局限。实践层面建议采取"三支柱"策略：(1)实施整合BRM（驾驶台资源管理）和ERM（引擎室管理）的进阶培训；(2)建立领导力发展项目，强化决策情境模拟；(3)开发跨职能安全沟通平台。特别值得注意的是，研究发现当前技术应用(CSF3)的影响力(15.990)相对较低，这为智能航运时代的人机协同优化指明了方向。

研究也存在若干局限：样本主要来自希腊航运企业，未来需扩展至中国、挪威等主要航运国家；采用的DEMATEL方法虽能揭示静态关系，但难以捕捉因素间的动态演化。建议后续研究可结合系统动力学模型，并纳入更多基层船员视角。

这项研究为理解海事安全中复杂人因交互提供了全新框架，其提出的"培训→领导→决策→安全绩效"传导机制，不仅丰富了海事安全理论，也为IMO等监管机构完善安全标准提供了实证依据。随着智能航运技术的发展，这些发现将帮助行业在自动化浪潮中保持"以人为本"的安全核心理念。