中国沿海港口疏浚沉积物中多环芳烃的空间分布、来源解析与风险管控研究

针对中国沿海港口疏浚沉积物中多环芳烃(PAHs)污染特征不明的问题，研究人员通过GC-MS/MS技术分析15个港口样本，揭示PAHs浓度范围为26.0-283 ng g?1，4-6环组分占比超60%，主要源自石油高温燃烧与生物质混合燃烧。风险评价显示生态风险较低，但儿童致癌风险(ILCR 1.4×10?7-1.4×10?6)高于成人，为疏浚物安全处置提供科学依据。

　　

随着中国成为全球疏浚量最大的国家（年超20亿立方米），沿海港口疏浚沉积物的污染治理成为环境领域的重要挑战。多环芳烃（PAHs）作为典型持久性有机污染物，因其强致癌性（如苯并[a]芘BaP）和生物累积性，在港口沉积物中持续积累。东部沿海港口作为亚洲航运枢纽，长期面临船舶燃料泄漏、工业排放等复合污染压力，而疏浚作业会扰动历史沉积层，导致PAHs二次释放。现有研究多关注表层沉积物，对疏浚深度（10-100 cm）的污染特征认知不足，这直接影响了沉积物的资源化利用安全性。

中国某高校团队在《Marine Pollution Bulletin》发表的研究，首次系统评估了中国15个沿海港口疏浚沉积物的PAHs污染格局。研究采用气相色谱-串联质谱（GC-MS/MS）分析技术，结合毒性当量因子（TEQ）和终身致癌风险模型（ILCR），揭示了PAHs的空间分异规律、来源贡献及健康风险。

样本采集与分析方法
2023年采集的15个港口样本覆盖环渤海至珠三角主要航运枢纽，包括丹东港、青岛港等典型站点。通过索氏提取净化后，采用GC-MS/MS检测16种优先控制PAHs，运用特征比值法（如Ant/(Ant+Phe)）和主成分分析（PCA）解析污染源，并基于美国环保署（US EPA）标准进行生态与健康风险评价。

浓度分布特征
研究发现总PAHs浓度呈北高南低趋势，最高值出现在长江口航道（283 ng g^?1），最低位于湛江港（26.0 ng g^?1）。4-6环高分子量PAHs占比超60%，其中苯并[g,h,i]苝（BghiP）和茚并[1,2,3-cd]芘各占13%，反映高温燃烧来源的主导性。

污染源解析
特征比值显示63%站点呈石油与生物质混合燃烧特征，PCA进一步量化来源贡献：船舶燃料高温燃烧（42.3%）>工业化石燃料燃烧（31.7%）>石油泄漏（18.5%）。长江三角洲港口因航运密集和工业聚集，PAHs富集程度显著高于其他区域。

风险评价结果
生态风险指数（TEQ）显示BaP和二苯并[a,h]蒽（DahA）是主要毒性贡献者，但整体处于低风险水平。健康风险评估则发现儿童群体ILCR值（1.4×10^?6）达成人（5.2×10^?7）的2.7倍，存在潜在致癌风险阈值突破可能。

该研究为港口疏浚物的分级管理提供了关键数据支撑：对于PAHs污染较轻的沉积物（如湛江港样本），可直接用于填海造陆等工程；而高风险区域需结合稳定化技术（如水泥固化）降低环境迁移性。研究同时提示，在"双碳"背景下，推动船舶清洁能源替代和港口电气化改造，将从源头减少PAHs的持续输入。这一成果对完善中国海洋沉积物环境标准具有重要政策参考价值。