金属回收流中全氟和多氟烷基物质（PFAS）的浸出特性及其环境风险研究

为解决金属回收过程中全氟和多氟烷基物质（PFAS）的环境迁移风险，研究人员针对汽车破碎残渣（ASR）中PFAS的类型、含量及浸出特性展开系统研究。通过量化33种目标PFAS和可萃取有机氟（EOF），发现ASR中长链全氟烷基酸（PFAAs）占主导，而短链PFAAs更易浸出，76%的PFOA和15%的PFOS可迁移至水体。研究揭示了目标PFAS分析低估了ASR中有机氟总量（>99%未检出），为PFAS在雨水和填埋系统中的管控提供了科学依据。

　　

随着全球对持久性有机污染物管控的加强，全氟和多氟烷基物质（PFAS）因其环境持久性和潜在健康风险成为焦点。这类物质广泛应用于汽车制造，但车辆报废后，其残留物——汽车破碎残渣（ASR）可能成为长期PFAS污染源。然而，ASR中PFAS的种类、含量及环境迁移潜力尚不明确。美国威斯康星大学的研究团队在《Journal of Hazardous Materials》发表论文，首次通过同步分析ASR固体和水浸出液中的目标PFAS与EOF，揭示了PFAS在金属回收流中的动态行为。

研究采用液相色谱-串联质谱（LC-MS/MS）和燃烧离子色谱（CIC）技术，对15份美国ASR样本进行33种目标PFAS和EOF检测，并模拟雨水浸出条件（SPLP）评估迁移性。

PFAS在ASR固体中的分布
固体样本中∑₃₃ PFAS浓度为9.4-104.2 ng/g，以长链PFAAs（如PFOA、PFOS）为主，但短链PFAS在浸出液中占比更高（106.8-1015.1 ng/L）。

浸出特性差异
长链PFAAs在固体中稳定，而短链PFAAs更易迁移，PFOA和PFOS的浸出率分别为76%和15%。EOF分析表明，目标PFAS仅占ASR总有机氟的<1%，提示现有检测方法存在显著低估。

环境启示
研究表明，ASR在雨水冲刷或填埋环境下可能释放PFAS，尤其短链物质更易进入水体。这一发现为制定ASR管理策略提供了依据，并呼吁在循环经济框架下加强生产者责任。

该研究不仅填补了PFAS在金属回收流中行为特征的空白，更警示需开发更全面的PFAS监测技术，以应对未来车辆中氟聚合物用量增长带来的环境挑战。