创新驱动生产力能否缓解中国基础设施空间不平等？——基于282个地级市的实证研究

针对中国城乡二元结构与区域失衡下的基础设施空间不平等(ISI)问题，本研究通过TOPSIS模型、基尼系数改进法和双向固定效应分析，揭示了创新驱动生产力(IDP)与ISI的倒U型关系：初期加剧但后期缓解不平等，且存在显著区域异质性。成果为优化国土空间资源配置、促进共同富裕提供了创新治理路径。

　　

在中国城镇化高速发展的背景下，城乡二元结构和区域发展失衡导致的基础设施空间不平等(Infrastructure Spatial Inequality, ISI)问题日益凸显。这种不平等不仅体现在传统的经济指标上，更深刻影响着数亿居民对交通、住房、公共服务等基本资源的获取公平性。随着中国进入高质量发展阶段，如何通过新型生产力模式破解这一难题，成为实现共同富裕目标的关键课题。中国人民大学的研究团队在《Applied Geography》发表的研究，首次系统论证了创新驱动生产力(Innovation-driven Productivity, IDP)对ISI的动态影响机制。

研究团队整合了2010-2021年中国282个地级市的夜间灯光数据(NTL)和经济社会指标，创新性地将TOPSIS多准则决策模型与改进的基尼系数相结合，构建了IDP与ISI的量化评价体系。通过双向固定效应模型和异质性分析，揭示了IDP通过"空间生产"机制重塑基础设施配置效率的全过程。

时空演变规律
研究发现中国IDP呈现持续增长态势，东部地区在绝对水平和增速上均保持领先。ISI则呈现"先升后降"趋势，早期表现出"北高南低"的空间分异特征。这种时空异质性为理解区域发展不平衡提供了新证据。

作用机制解析
核心发现是IDP与ISI存在显著的倒U型关系。初期IDP发展会加剧基础设施不平等，这源于创新要素在发达地区的集聚效应；但当IDP突破临界值后，其知识溢出效应和数字技术扩散开始缩小区域差距。这一发现验证了马克思主义地理学关于"空间生产"的理论预判。

区域异质性
研究进一步识别出不同发展阶段和地理区位的差异化影响机制。东部地区IDP对ISI的缓解效应更显著，而中西部地区尚处于倒U型曲线左侧的加剧阶段。这为制定区域差异化政策提供了科学依据。

该研究的理论价值在于构建了IDP与空间正义的分析框架，突破了传统将基础设施不平等简单归因于经济差距的认知局限。实践层面，研究建议通过三阶段治理策略：在IDP初期加强转移支付，中期建设数字基础设施，后期推动创新要素跨区域流动。这些发现为中国优化"新型城镇化"战略、实现高质量发展提供了重要决策参考，也为发展中国家破解空间不平等难题贡献了中国经验。