全球价值链视角下职业碳足迹与气候转型风险暴露研究

本研究针对全球劳动力市场中职业碳足迹的量化难题，通过构建多区域投入产出模型，首次系统评估了2000-2018年间67个经济体13类职业的碳足迹动态变化。研究发现：全球职业碳足迹增长45.3%（6893.5→10018.2 Mt），其中工艺工人和机械操作员贡献最大（占28.7%）；驾驶员面临最高气候转型风险（风险指数αho×βho达0.82）。研究为制定差异化气候政策提供数据支撑，成果发表于《Nature Communications》。

　　

随着COP28达成"逐步淘汰化石燃料"协议，全球劳动力市场正面临前所未有的气候转型压力。传统研究多聚焦产业层面的碳排放，却忽视了一个关键事实：工人作为生产的最终执行者，其职业选择直接关联着整个价值链的碳足迹。然而，由于全球生产碎片化（Global Production Fragmentation）和职业活动数据的缺乏，如何量化职业碳足迹并识别高风险群体，成为制约公正转型（Just Transition）的瓶颈问题。

为破解这一难题，浙江大学的研究团队创新性地将国际标准职业分类（ISCO-88）与多区域投入产出表（MRIO）耦合，构建了首个覆盖67国45部门13类职业的碳足迹评估框架。通过结构分解分析（SDA）发现：2000-2018年全球职业碳足迹增长主要受劳动力规模扩张驱动（贡献率21.1%），而碳强度下降抵消了12.8%的增幅。令人警惕的是，工艺工人和机械操作员的碳足迹增量高达963.7 Mt，占全球职业排放的28.7%。

研究采用两大关键技术：1）基于OECD-ICIO数据库构建职业-部门关联矩阵，通过Ghosh逆矩阵追踪价值链累积排放；2）建立气候风险双维度评估模型，结合碳价缺口（$185/吨CO₂）和监管覆盖率计算风险指数α_ho（减排成本/工资收入）与β_ho（受监管排放占比）。

主要发现
职业碳足迹时间演变
2006-2012年金融危期间职业碳足迹仍增长19.5%，工业关联效应（3.8%）取代碳强度成为次要驱动因素。2012年后新兴经济体人均职业碳足迹增长显著，中国工艺工人碳足迹达1633.2 Mt，是欧盟的9.8倍。

空间分布特征

2/人，是中国的2.6倍。'>

气候转型风险暴露
驾驶员群体虽仅占劳动力3%，但其风险指数α_ho×β_ho高达0.82（图5），主因运输部门92%排放受碳价管制。新兴经济体风险普遍高于发达国家，中国驾驶员风险值是美国的1.7倍。政策分析显示，欧盟虽出台最多职业保护措施（图6c），但35%针对农业工人，与高风险职业存在错配。

讨论与启示
该研究首次揭示职业碳足迹的"规模-结构-技术"三元驱动机制：1）劳动力规模扩张的刚性增长；2）职业结构转型滞后（2000-2018年结构效应仅贡献0.04%）；3）新兴经济体技术追赶带来的碳锁定效应。研究建议建立"职业-区域"差异化政策工具箱：对驾驶员等易转型群体提供职业培训（如电动汽车驾驶认证），对矿工等技能专用性强的群体实施工资补贴。

这项研究为协调SDG8（体面工作）与SDG13（气候行动）提供科学依据。正如作者Zengkai Zhang指出："职业碳足迹数据应纳入企业ESG报告，引导劳动力向可再生能源（如光伏安装工）等绿色职业流动。"未来研究可结合企业级碳数据，进一步揭示跨国公司价值链中的职业排放不平等。