童年期低流量交通暴露与青年期肺功能关联的前瞻性队列研究

本研究针对低交通流量地区儿童长期暴露于车辆尾气对肺功能的影响展开调查。OLIN研究团队通过10年追踪1056名8岁儿童至19岁，发现即使相对较低的交通暴露（≥250辆重型车/日或≥8000辆总车流量/日）仍与青年期FEV1和FVC轻微下降显著相关，尤其对过敏致敏者影响更明显。该成果为低污染区域制定呼吸健康保护政策提供了重要依据。

　　

空气污染自工业革命以来始终是呼吸健康的重要威胁，其中交通污染因靠近城市区域危害尤为突出。世界卫生组织(WHO)将PM_2.5、NO₂等污染物列为关键健康威胁，而儿童期肺功能发育轨迹直接影响成年后呼吸系统健康。尽管高污染区域研究较多，但低流量交通环境的影响尚不明确。瑞典于默奥大学（Umea University）OLIN研究团队通过前瞻性队列设计，揭示了低流量交通暴露对青年肺功能的长期影响。

研究采用动态肺量计（Jaeger Masterscope）对1056名8岁基线儿童进行19岁随访肺功能检测，通过地理信息系统(GIS)关联家庭地址200米半径内交通流量数据。主要评估FEV₁（1秒用力呼气量）、FVC（用力肺活量）等指标的z值变化，并调整性别、家庭潮湿等混杂因素。

暴露与肺功能关联
基线暴露≥250辆重型车/日的儿童，19岁时FEV₁ z值显著降低0.17单位（p=0.036）；≥8000辆总车流量组FVC z值降低0.17单位（p=0.032）。

过敏致敏的修饰效应
过敏致敏儿童暴露于≥8000辆总车流量时，FVC z值降幅达0.44单位（p=0.009），显著高于非致敏群体，提示免疫敏感个体更易受TRAP影响。

敏感性分析验证
排除基线哮喘患者后，≥8000辆组FVC关联仍显著（B=-0.19，p=0.043）；排除吸烟者后≥250辆重型车组FEV₁关联持续存在（p=0.031），证实结果稳健性。

这项发表在《Environmental Health》的研究首次证实，即使是瑞典北部低流量交通环境，童年期暴露仍可能导致青年期肺功能轻微受损。该发现拓展了TRAP健康效应的地理认知边界，为修订低污染区域空气质量标准提供依据。特别值得注意的是，过敏致敏儿童的肺功能更易受交通暴露影响，这为精准化呼吸疾病预防策略指明了方向。研究采用的GIS空间分析结合长期随访设计，为环境流行病学研究提供了方法学范本。未来需进一步探究PM_2.5等具体污染物的剂量-效应关系，以及肺功能轻微下降的临床意义。