开发一种街道审计方法，以评估视障人士在城市街道环境中面临的障碍：一项全球案例研究

《Cities & Health》：Development of a street audit to assess barriers faced by people with a visual impairment in urban streetscapes: a global case study

视障人士城市环境无障碍设计评估工具开发及全球应用研究。基于现有文献和审计工具，设计NaviSight街检矩阵，在12个国家26次审计中发现主要障碍包括路面宽度不足、颜色不一致、裂缝、路障、 tactile paving缺失及不完善的人行横道。工具经迭代优化后具备跨文化适应性，为全球视障人士城市环境改造提供评估依据。

　　### 面向视觉障碍者的街道无障碍评估工具研究

在现代社会中，许多城市环境并不完全适合视觉障碍者（PwVI）的使用。视觉障碍者在日常生活中需要与周围环境进行互动，包括步行、购物、出行和社交活动。然而，当前的街道设计往往忽略了他们的需求，导致他们在城市中面临诸多障碍。这种设计偏差不仅影响了他们的独立性和生活质量，还可能导致心理和生理上的健康问题，甚至造成社会孤立。因此，开发一种专门针对视觉障碍者的街道无障碍评估工具，对于改善他们的出行体验和促进社会包容具有重要意义。

本研究设计并测试了一种新的街道审计工具，旨在评估城市街道中存在的障碍，并帮助专业人士、慈善组织和社区更好地理解视觉障碍者的需求。该工具结合了以往的文献和现有的街道审计方法，经过12个国家（包括北美、欧洲和亚洲）的11位不同背景的审计员的测试，共进行了26次街道审计。通过收集和分析这些审计结果，研究人员进一步优化了工具，使其更具适应性和实用性。该工具不仅关注视觉障碍者在街道中遇到的具体障碍，还强调了街道设计中对多感官体验的考虑，以及如何通过合理的空间规划来提升他们的安全性和便利性。

### 城市规划与视觉障碍者的挑战

城市规划在很大程度上影响了视觉障碍者的出行体验。许多城市在设计街道时，优先考虑的是车辆通行和停车需求，而忽视了步行者和视觉障碍者的实际使用情况。这种设计方式导致了诸如狭窄的路面、不规则的地面、缺乏明确的边界划分以及不完善的盲道等障碍。此外，城市中常见的障碍还包括停放的车辆、立柱、不平整的路面和共享空间的复杂性。这些障碍不仅对视觉障碍者构成挑战，也可能对老年人、行动不便者以及其他需要特殊考虑的人群产生影响。

在某些国家，例如英国，针对视觉障碍者的城市无障碍法规和指导原则仍显不足。而在欧洲，尽管已经取得了一些进展，但仍存在许多问题，特别是在交通基础设施和电动车安全方面。一些欧洲城市，如荷兰，已经实施了标准化的无障碍设施，包括盲道、交通隔离带和清晰的标识系统。然而，其他地区，如捷克和冰岛，也在尝试通过振动、声音和高对比度地砖等方法来提升街道的可访问性。在亚洲，虽然一些国家如日本和韩国在无障碍设计方面取得了显著成就，但许多发展中国家仍然面临基础设施不足和缺乏统一标准的问题。

非洲的许多城市在快速城市化过程中，出现了大量非正式社区和缺乏规范的城市规划。这使得视觉障碍者在日常出行中面临更大的困难，尤其是在缺乏正式人行道和交通信号的地区。尽管一些国家如尼日利亚已经通过立法来改善公共空间的可访问性，但实际执行情况仍然不理想。因此，针对不同地区的城市规划特点，开发一个灵活且可编辑的街道审计工具，有助于更好地理解和解决视觉障碍者在不同环境中遇到的问题。

### 街道审计工具的开发与测试

为了确保街道审计工具的有效性，研究人员参考了多种现有的评估方法，并结合视觉障碍者的需求进行了优化。最初的工具在北爱尔兰进行了本地测试，由八位医学生使用，以评估其可读性和实用性。测试结果促使研究团队对工具进行了改进，使其更加适合不同地区的使用。随后，该工具被发送给眼科专业人士、慈善组织和其他相关人员，以进一步测试其适用性。

在测试过程中，参与者被要求在不同的环境中使用该工具，包括他们的居住地、工作场所和经常访问的地点。他们还被鼓励提供照片，以帮助更直观地理解街道存在的问题。通过收集这些反馈，研究人员能够识别出工具中需要改进的部分，并对工具进行了进一步的编辑，使其更加适合各种城市环境。例如，某些问题可能在农村地区并不适用，因此工具的最终版本被设计为可编辑，以便根据具体情况进行调整。

### 街道审计的结果与发现

通过26次街道审计，研究人员发现了一些普遍存在的问题。首先，虽然大多数地区被认为是干净的，但仍有部分区域存在垃圾问题，尤其是欧洲和亚洲的某些地方。其次，路面宽度、平整度和颜色一致性成为主要的障碍之一。只有不到一半的街道能够容纳两辆轮椅同时通过，而许多路面存在裂缝或不平整，增加了跌倒的风险。此外，颜色不一致的问题也较为普遍，这使得视觉障碍者难以识别地面的变化。

在交通设施方面，只有不到三分之一的街道配备了无障碍人行横道，而其中大多数并未配备辅助声音系统。这种声音系统对于视觉障碍者来说非常重要，因为它可以帮助他们判断交通状况和安全区域。另外，盲道的使用率较低，许多盲道存在裂缝或缺失，影响了其功能性。此外，共享空间的设计也存在问题，许多地方缺乏清晰的边界划分和导航信号，使得视觉障碍者在这些区域中感到困惑和不安全。

### 街道审计的反馈与改进

在使用街道审计工具的过程中，参与者提供了许多有价值的反馈。大多数审计员认为该工具易于使用，但也有部分人指出某些问题可能不适用于特定的环境。例如，在农村地区，一些问题可能并不适用，因此工具的最终版本被设计为可编辑，以便根据具体情况去除不相关的部分。此外，一些审计员提到工具中的某些问题可能存在歧义，特别是在共享空间和绿色空间的定义上。为了减少这种歧义，研究人员在工具中添加了更多的解释，以确保不同背景的使用者能够更好地理解和使用该工具。

### 城市规划与视觉障碍者的未来

本研究的结果表明，视觉障碍者在城市环境中面临诸多挑战，这些问题不仅与基础设施有关，还与城市规划的理念密切相关。许多城市仍然以车辆为中心进行设计，而忽视了步行者和视觉障碍者的实际需求。因此，未来城市规划需要更加注重多感官体验和包容性设计，以确保所有人群都能安全、方便地使用公共空间。

此外，针对不同地区的具体情况，街道审计工具需要具备一定的灵活性。例如，在一些历史城市中，石板路和狭窄的街道可能无法轻易改变，但可以通过其他方式来提升其可访问性，如设置盲道、增加照明和改善标识系统。在一些发展中国家，由于缺乏基础设施和法规支持，视觉障碍者的出行问题更加突出。因此，政府和相关机构需要加强对无障碍设计的重视，并制定相应的政策和标准。

### 结论与建议

本研究开发并测试了一种新的街道审计工具，旨在评估视觉障碍者在城市环境中遇到的障碍。该工具结合了以往的文献和现有的评估方法，并经过不同国家和地区的测试，以确保其适用性和有效性。研究结果表明，尽管许多街道被认为是干净的，但仍然存在诸多问题，包括路面宽度、颜色一致性、盲道使用和交通设施的不完善。

为了进一步提升该工具的实用性，研究人员对其进行了优化，使其更加灵活和可编辑。这一改进使得工具能够适应不同的城市环境和文化背景。此外，研究还指出，视觉障碍者在城市中的出行问题不仅与基础设施有关，还与城市规划的理念密切相关。因此，未来的城市规划需要更加注重多感官体验和包容性设计，以确保所有人群都能安全、方便地使用公共空间。

本研究的成果为未来的城市无障碍设计提供了重要的参考，同时也强调了不同地区在无障碍规划上的差异。通过使用这种工具，专业人士、慈善组织和社区成员可以更好地理解和解决视觉障碍者在城市环境中遇到的问题，从而推动更包容和友好的城市空间建设。