情境化道路安全：俄罗斯科雷马公路上的不确定性流动与基层道路救援基础设施

这篇综述创新性地提出"情境化道路安全"（situated road safety）概念，基于女性主义认识论视角，通过俄罗斯东北部科雷马公路的民族志研究，揭示后社会主义新自由主义转型如何通过重塑定居点地理、流动模式和社会关系，将冬季旅行中救援时效的不确定性转化为道路安全创新的驱动力。研究聚焦基层道路救援基础设施（grassroots road aid infrastructure）特别是应急通讯舱（emergency communication cabins）的演化，为理解全球南方道路安全实践提供新范式。

　　

理论框架

主流道路安全政策植根于欧美自由主义传统，将伤害预防作为核心，这种"事故科学"（crash science）范式忽视全球新自由主义转型带来的多样性挑战。研究引入女性主义认识论的"情境化知识"（situated knowledge）概念，提出"情境化道路安全"分析框架，强调安全实践的在地性（locality）和部分性（partiality）。比较研究显示，WHO标准在肯尼亚、南非因忽视种族阶级差异失效，秘鲁安第斯山区遭遇农村抵抗，而非洲本土实践包含与事故亡灵沟通等文化维度。

后社会主义转型与北方机动性

苏联时期道路作为现代化象征，通过国家规划实现经济整合。后社会主义俄罗斯经历三大转变：道路维护碎片化、私家车普及化、国有公交萎缩。在极北地区，永久冻土和严寒气候造成"基础设施分散"（infrastructural dispersal）特征，定居点收缩使服务设施间距扩大至490公里。原住民与移民形成补偿性移动（compensatory movement）网络，通过社会关系运输药品等物资，但新自由主义意识形态正在瓦解苏联遗留的互助伦理。

科雷马公路的生活实践

被称为"trassa"的科雷马公路网包含1961公里联邦公路和区域支线，砾石路面夏季扬尘、冬季打滑。当地形成独特的道路伦理（road ethic）：抛锚车辆必获救助，违者受道德谴责。但实证显示决策包含复杂考量：车辆状况、乘客数量等。统计悖论显现：尽管夏季事故死亡率更高（9.1% vs 冬季10.4%），集体记忆却聚焦冬季救援延迟导致的冻死案例，如2009年卡车司机10小时未能获救事件。

基层救援基础设施

由司机、卫星电话、维修工具等构成的动态网络在手机信号盲区运作，WhatsApp群组成为关键信息节点。应急通讯舱的创新典型体现技术物如何"悬置不确定性"（bracketing uncertainty）：太阳能集装箱配备甲醇供暖、应急物资和100米半径Wi-Fi热点。但使用差异显著：城市居民关注取暖功能，定居点居民主要利用其通讯功能联系亲属网络，反映社会信任度分化。项目资金争议揭示俄罗斯"国家资本主义"（state capitalism）特征——技术方案替代社会政策。

结论启示

研究表明道路安全实践深嵌于政治经济转型过程，应急通讯舱作为物质-社会混合体（socio-material hybrid），既缓解基础设施分散风险，又暴露新自由主义下社会原子化危机。研究突破传统事故预防范式，为极地、偏远地区安全治理提供新思路，强调任何有效干预必须考量地方知识系统与不确定性管理的文化逻辑。当前俄乌战争导致的预算削减，正使这类基层创新面临可持续性挑战。