可持续航空燃料的市场可行性评估：消费者支付意愿与政策启示

本研究针对可持续航空燃料(SAF)推广面临的高成本与需求不确定性，通过条件价值评估法(CVM)调查韩国559户家庭，发现消费者平均愿为SAF航班支付10.7%的溢价，为亚洲地区SAF政策制定提供了关键需求侧依据。研究提出绿色机票标签、税收激励等政策建议，推动航空业碳中和进程。

　　

全球航空业正面临严峻的脱碳挑战。尽管航空CO₂排放仅占全球总量的2.5%，但其非CO₂气候效应和快速增长趋势使其成为交通领域减排难度最大的行业。国际民航组织(ICAO)数据显示，2018年航空碳排放已突破10亿吨，较1987年翻倍。虽然新冠疫情曾短暂抑制航空需求，但复苏后的需求已超疫前水平。更棘手的是，航空燃油的碳强度三十年来始终未降，而传统生物燃料又面临"与粮争地"的伦理争议。

在此背景下，可持续航空燃料(SAF)被视为最具潜力的解决方案。这种源自废弃油脂、农林残余物的燃料，全生命周期可减排80%，其中氢化酯类脂肪酸(HEFA)技术已实现商业化。但SAF当前产量不足航空燃料需求的0.1%，价格是传统航油的2-4倍。更关键的是，亚洲地区缺乏消费者支付意愿的实证数据，导致政策制定者难以评估市场可行性。

韩国国立研究基金会(NRF)支持的研究团队采用条件价值评估法(CVM)开展全国性调查。通过专业调研机构Consumer Insight执行的双边界二分式问卷，收集了559个家庭样本。研究创新性地将支付意愿转化为机票价格百分比，规避了绝对金额的认知偏差。结果显示：77%受访者接受SAF溢价，平均支付意愿达10.7%，但23%拒绝者主要顾虑价格和信息透明度。通过构建Spike模型处理零支付响应，证实家庭收入、环境认知度与支付意愿呈显著正相关。

技术方法上，研究采用双边界二分式选择(DBDC)问卷设计，通过视觉辅助卡提升受访者理解，并运用Spike模型处理抗议性零响应。样本覆盖韩国各收入阶层，统计分析采用Logit回归验证变量显著性。

主要发现包括：

1. SAF支付意愿分布：10.7%的平均溢价相当于当前SAF成本缺口的30-50%，表明消费者可分担部分绿色转型成本。
2. 拒绝群体特征：23%零支付群体中，60%认为"减排责任应归于企业"，反映公平性认知对支付决策的关键影响。
3. 政策敏感度：每增加1%的SAF强制掺混比例，支付意愿提升0.3个百分点，证明政策信号可有效引导消费行为。

讨论部分指出，该研究首次量化了亚洲消费者对SAF的边际估值，为ReFuelEU等混合指令提供了本土化参考。建议通过"碳标签+阶梯式补贴"组合政策，如对支付溢价10%以上的旅客减免所得税，同时建立SAF认证体系消除"洗绿"疑虑。研究还发现，相比生物质原料争议频发的欧美市场，韩国消费者更关注减排实效而非技术路径，这为HEFA等成熟技术推广创造了有利条件。

该成果发表于《Biomass and Bioenergy》，不仅填补了亚洲SAF需求研究的空白，更揭示了行为经济学在气候政策中的应用价值。正如作者Sung-Yoon Huh强调："当SAF溢价控制在机票价格12%以内时，可形成消费者-航空公司-生产商的三赢闭环"。这些发现为航空业2050净零目标提供了切实可行的市场化路径。