城市尺度下基于Agent交通模型的绿色静谧空间可达性评估

本研究通过Agent-based模型(ABM)动态评估法国里昂大都会区午餐时段(12:00-14:00)绿色静谧空间(LAeq,15min<50dB(A))的可达性，发现30%人口可接触现有静谧区域，85%人口具备潜在接触可能。研究创新性整合交通噪声模拟与人群移动轨迹，为城市规划提供量化依据，对噪声治理与健康城市建设具有重要意义。

　　

在现代都市的喧嚣中，寻找一片静谧的绿色空间已成为都市人的奢侈愿望。环境噪声不仅干扰日常交流，更会引发注意力紊乱、睡眠障碍等健康问题。世界卫生组织(WHO)早已将噪声污染列为影响公共健康的第二大环境风险因素。尽管欧洲2002年颁布的《环境噪声指令》提出要保护"静谧区域"(quiet areas)，但如何科学评估这些区域的实际可达性，尤其是考虑人群动态移动特性时，仍存在巨大挑战。传统静态评估方法仅考虑居住地暴露，忽略了人们日常活动轨迹的时空变化，这可能导致对城市居民真实噪声暴露水平和恢复机会的误判。

法国古斯塔夫·埃菲尔大学(Univ Gustave Eiffel)联合CEREMA的研究团队在《Landscape and Urban Planning》发表创新研究，首次将Agent-based transport model(ABM)与动态噪声建模相结合，开发出评估城市绿色静谧空间可达性的新框架。研究以里昂大都会区为案例，聚焦工作日午餐时段(12:00-14:00)，通过开源工具EQASim、MATSim和NoiseModelling构建模型，分析371个公共绿地(总面积5.5km²)的声学环境与人群可达性。研究采用15分钟时间分辨率的LAeq,15min噪声指标，定义面积≥100m²且噪声水平<50dB(A)的区域为静谧空间，并以5分钟步行距离(375m)作为可达性标准。

关键技术方法包括：1)基于人口普查和家庭出行调查构建包含140万Agent的合成人口；2)采用CNOSSOS标准计算动态交通噪声地图；3)利用OSMnx库计算绿地服务区域；4)建立"静谧空间可达密度"(d(t)=n(t)/s(t))等量化指标。通过对比当前静谧区域与全部绿地设为静谧的"最大潜力"情景，系统评估可达性差异。

研究结果显示，现有静谧区域呈现明显的空间异质性。最具可达性的区域多为建筑围合型庭院花园，如Jardin Dalle Rozier(访问量9177人/时段)和Jardin Saint Michel(7941人/时段)，其静谧区域面积比(e(t))达80-100%。这类空间因建筑屏蔽效应而保持良好声学环境。而潜力分析发现，沿河线性绿地(如Rives de Sa?ne 2e)和小型广场(如Square Moncey-Dunoir)具有最大改善空间，前者潜在服务人口达23279人/时段，后者可达密度达8.4人/m²。

讨论部分指出，当前29.6%的静谧区域可达率与85.3%的潜在可达率间存在显著差距，表明现有绿地声学优化空间巨大。研究创新性地将动态人群移动纳入环境机会评估，突破了传统静态暴露模型的局限。作者建议城市规划应重点关注两类空间：保护现有高可达性的庭院静谧区，以及优先改善沿河绿地等战略性区域的声学环境。同时也指出需结合实地调查补充人类感知数据，并考虑生物多样性保护与人类活动的平衡。

这项研究为"健康城市"建设提供了科学工具，其开源框架可推广至其他城市评估。未来研究可拓展至全时段分析、多模式可达性评估，以及静谧空间使用与健康效益的关联研究，为创建更具恢复性的城市声环境提供决策支持。