北海港创新生态系统推动循环经济转型：多利益相关方协同治理与生态创新路径

本文聚焦欧洲港口在《欧洲绿色新政》(European Green Deal)框架下的循环经济(CE)转型挑战，以北海港(North Sea Port)为案例，通过11份半结构化访谈揭示创新生态系统如何通过利益相关方协作、资源共享和生态创新(eco-innovation)推动CO2增值、氢能基础设施和废物能源化系统等CE实践。研究提出可复制的跨境工业港口CE转型框架，为协调治理碎片化、资金约束和技术惯性等共性问题提供解决方案。

　　

亮点

北海港创新生态系统通过利益相关方协作、资源共享和生态创新(eco-innovation)，成功推动CO₂增值、氢能基础设施和废物能源化系统等循环经济(CE)实践，为工业港口转型提供范本。

文献综述

循环经济(CE)通过"减量化-再利用-再循环"(3R)原则挑战传统线性经济模式。现有研究强调港口作为资源枢纽的CE潜力，但面临治理碎片化、监管错位和高昂基建成本等障碍。创新生态系统理论为协调多主体协作提供新视角。

方法论

本研究采用定性探索设计，基于2002-2023年间对产业界、学术界和区域政府6类关键利益相关方的11份半结构化访谈，通过主题分析揭示北海港CE转型的协同机制。

研究发现

阿塞洛-米塔尔根特(ArcelorMittal Gent)主导工业共生，BBEU规模化生物基创新，CAPTURE平台桥接产学研，区域机构确保政策与资金协同。北海港管理局作为核心协调者，通过五大功能动态交互——工业共生领导力、创新规模化、学术赋能、政策协调和生态系统统筹——构建CE转型框架。

讨论

跨部门协作机制有效解决CE实施的三大矛盾：(1)长期投资回报与短期成本压力；(2)技术锁定效应与技术迭代需求；(3)跨境监管差异与一体化运营需求。特别值得注意的是，氢能基础设施共享和CO₂跨行业捕集利用(CCU)网络展现出显著的资源循环效益。

结论

研究证实创新生态系统可通过结构化协作破解港口CE转型的系统性障碍。提出的五大功能框架为其他工业港口提供可迁移的治理工具，尤其适用于面临类似跨境协调挑战的《欧洲绿色新政》实施区域。