首尔城市交通噪声污染对人体健康的影响评估：基于WHO标准的暴露风险与心血管疾病关联研究

本研究针对城市交通噪声(RTN)这一主要环境噪声污染源，系统评估了韩国首尔四种城市功能区(居住区、商业区、工业区)的噪声暴露水平。研究人员通过全年实时监测数据，首次发现所有监测点的昼夜等效声级(Leq)均超过WHO设定的无观测有害效应水平(NOAEL)阈值(日间60 dB(A)/夜间50 dB(A))，其中商业区和工业区超标最严重(Lden达76.6 dB(A)，超WHO标准44.5%)。研究证实长期暴露于超标RTN会显著增加心肌梗死(MI)和缺血性心脏病(IHD)风险，为制定区域化噪声管控政策提供了科学依据。

　　

在现代都市的喧嚣中，交通噪声已成为潜伏的健康杀手。世界卫生组织(WHO)数据显示，长期暴露于道路交通噪声(RTN)会导致心血管疾病风险增加8%-15%，其危害仅次于PM_2.5污染。韩国首尔作为人口超千万的超级都市，其特有的高密度城市布局使得噪声污染问题尤为突出——商业区与工业区混杂的"复合型城市空间"让居民同时面临职业性和生活性噪声暴露的双重威胁。

针对这一重大公共卫生问题，首尔市公共卫生与环境研究所(Seoul Metropolitan Government Research Institute of Public Health and Environment)联合首尔大学环境工程学院的研究团队开展了一项开创性研究。他们选取市政厅站(居住区)、新沙站与新村站(商业区)、圣水洞(工业区)四个典型监测点，通过全年实时噪声监测网络，首次系统评估了不同城市功能区噪声水平与WHO标准的差距。研究结果发表在《Scientific Reports》期刊，揭示了令人担忧的现状：所有监测点的24小时等效连续声级(L_den)均突破WHO推荐的53 dB(A)安全阈值，最高超标幅度达46.2%。

研究团队采用三项关键技术方法：(1)基于GIS的城市功能区分类系统，将监测点划分为居住/商业/工业三类；(2)全年连续采集的等效声级(L_eq)算法，分别计算昼夜(06:00-22:00/22:00-06:00)及24小时加权值(L_den)；(3)采用ANOVA统计方法分析不同区域噪声水平差异。所有数据均来自首尔市政府公开的实时监测网络。

主要研究结果

比较昼夜等效声级与NOAEL标准

监测显示商业区噪声污染最严重，新沙站日间L_eq,day达71.4 dB(A)(超NOAEL标准18.9%)，夜间L_eq,night更达69.1 dB(A)(超标准38.1%)。工业区圣水洞的月最高值达73.2 dB(A)(11月)，使MI相对风险升高至1.5倍。

夜间噪声暴露与健康风险

所有站点夜间噪声均突破WHO睡眠保护阈值(45 dB(A))，其中新沙站4月数据达69.8 dB(A)，引发睡眠障碍的比值比(OR)增加2.13/10 dB(A)。研究指出这种夜间暴露会通过交感神经激活和氧化应激(ROS)导致血管内皮功能障碍。

全天候噪声暴露评估

L_den分析显示工业区年均值76.6 dB(A)(超WHO标准44.5%)，使IHD相对风险(RR)达1.08/10 dB(A)。特别值得注意的是，商业区在18:00-24:00的L_eq,1h持续高于70 dB(A)，超过EPA听力保护阈值。

这项研究首次量化了首尔都市圈噪声污染的地理差异与健康风险梯度。商业区因教育/医疗设施集中，其噪声超标幅度比居住区高25.3%，而工业区则因生产设备与商业活动叠加形成"双重污染源"。研究团队强调，现行噪声标准未考虑城市功能区差异，建议采用"区域化分级管控"策略——对商业/工业区实施更严格的L_den≤50 dB(A)标准，并在医院、学校周边设立声屏障。这些发现为亚洲高密度城市的噪声治理提供了重要范式，后续研究将聚焦不同类型车辆(如重型货车/摩托车)的噪声贡献率分析。

从公共卫生视角看，该研究揭示了环境噪声与慢性病的剂量-反应关系：当L_den超过70 dB(A)时，居民暴露10年将使IHD发病率增加12%-15%。这提示城市规划者需将噪声评估纳入健康影响评价(HIA)体系，通过"声景设计"重构城市空间声学环境。正如研究者Nam-gun Kim指出："解决噪声污染不仅需要工程技术手段，更需要从城市功能分区的源头进行系统性设计。"