综述：中朝地块东部大不整合：太白群地层、断层控制及全球对比的综合研究

（编辑推荐）本文系统综述了道路侵蚀（road erosion）的特征、研究方法及其环境影响，指出其侵蚀速率可达周边区域的102-104倍（年均0.4-810.0 kg m-2），重点探讨了气候、道路类型（如unpaved roads）与人类活动的交互作用，并提出针对性防控策略，为流域管理提供科学依据。

　　

道路侵蚀：特征、影响与防控策略

技术与研究方法

道路侵蚀量化主要依赖野外监测（如侵蚀桥、径流小区）、模拟实验和模型仿真（如WEPP模型）。其中，高分辨率遥感与¹³⁷Cs示踪技术可有效追踪沉积物来源，而降雨模拟装置能复现极端气候下的侵蚀过程。

现场与非现场影响

数据显示，未铺装道路（unpaved roads）的年侵蚀量高达810.0 kg m^-2，是农田的8倍（泰国北部）。道路网络通过改变水文连通性，贡献流域95%的沉积物（热带地区），并诱发滑坡（如波多黎各的5倍风险增幅）。

气候与人类活动驱动

降雨强度是关键因子，大暴雨引发的侵蚀量可达小雨的4.3倍。冻融循环（如黄土高原）与“幽灵道路”（ghost roads）加剧侵蚀，而道路密度每增加1%，沉积物通量上升7%（巴西东北部）。

防控措施

差异化策略包括：交通干道采用硬质铺装（图7A），偏远区道路布设植被缓冲带（图7B/C），旅游步道强化排水设计（图7D）。模型优化需整合道路专属模块，以应对气候变化下的极端事件。

研究展望

未来需加强多尺度监测，深化风蚀与冻融机制研究，并开发动态预测模型。当前数据缺口（如中高纬度）限制了全球评估，而人类活动与气候变异的叠加效应亟待量化。

（注：全文基于400+文献，核心结论均引自Ziegler、Ramos-Scharrón等团队实证数据，未扩展非原文内容。）