软土地基中大直径钻孔灌注桩桩端注浆对侧阻与端阻的增强机制及规范对比研究

本文通过苏州地铁8号线6根试验桩的现场静载试验，系统研究了大直径钻孔灌注桩（LSRBPs）桩端注浆对软土地基承载特性的提升效果。研究发现注浆使端阻增幅达441-473%，侧阻影响范围达12-20m，并通过中（JGJ94-2008）美（TCM）规范对比，揭示了中方规范考虑12m侧阻增强区的合理性，为优化桩基设计提供实证依据。

　　

Highlight

桩端注浆桩的中美设计规范验证

对于桩端注浆桩的极限承载力计算，中国规范JGJ94-2008采用类似公式(2)的方法，引入"增强系数"同时修正注浆后的端阻和受影响侧阻：

Q_uk = u∑q_sjkl_j + u∑β_siq_sikl_gi + β_pq_pkA_p

其中β_si为第i段侧阻注浆增强系数，β_b为端阻增强系数，l_j为未受注浆影响的桩段长度。

结论

通过软土地基中6根大直径试验桩的静载试验及中美规范对比，本研究得出以下结论：

1. 桩端注浆使端阻显著提升至原值的3-4倍，总承载力达到未注浆桩的112-125%。

2. 注浆不仅增强侧阻，还加速其发挥效率，在桩端12-20m范围内形成明显增强区。

CRediT作者贡献声明

Ruizhe Jin：综述撰写/初稿写作/可视化/验证/监督/软件/资源/项目管理/方法论/调查/形式分析/数据整理/概念化。Zhiwei Chen：综述撰写/初稿写作/可视化/验证/监督/软件/资源/方法论/调查/形式分析/概念化。Guoliang Dai：综述撰写/初稿写作...

利益冲突声明

作者声明不存在可能影响本研究的财务或个人关系。

致谢

本研究获国家自然科学基金（52208333、52178317）、东南大学海洋研究院基金（KP202404、GP202403）支持。