同向性视野缺损驾驶员的方向性与非方向性危险警告效果比较：一项驾驶模拟器研究

这篇综述探讨了同向性视野缺损（HVFL）驾驶员对方向性与非方向性振动触觉警告的反应差异。研究通过驾驶模拟器实验发现，两种警告在减少盲侧碰撞率上效果相当，但方向性警告能更有效引导驾驶员视线（gaze fixation）至盲区危险源，且更受使用者青睐。该成果为优化驾驶员辅助系统（ADAS）提供了重要依据，尤其对特殊视觉需求群体的道路安全具有临床意义。

　　

Highlight

本研究首次在生态效度更高的驾驶模拟环境中，比较了方向性与非方向性振动触觉警告对同向性视野缺损（HVFL）驾驶员的影响。通过基于碰撞时间（time-to-collision, TTC）的智能触发机制，发现两种警告均能有效降低盲侧碰撞风险，但方向性警告显著优化了视线引导策略——驾驶员能更快锁定盲区行人 hazard，且主观偏好率达100%。

Methods

实验在马萨诸塞州眼耳研究所Schepens视觉研究中心进行，采用符合赫尔辛基宣言的伦理方案。14名HVFL参与者（10例同向偏盲homonymous hemianopia，4例象限盲quadrantanopia）在模拟器中应对行人横穿场景。方向性警告通过座椅左右侧振动提示危险方位，非方向性警告则双侧同时振动，均在TTC=3秒时触发。

Results

• 86%参与者为停驾人群（中位停驾时长3年）

• 方向性警告使盲侧危险 fixation 速度提升37%（p<0.01）

• 两组刹车反应时间无统计学差异（p=0.21）

• 所有参与者主观评价方向性警告"更直观"

Discussion

尽管两种警告在客观安全指标上表现相似，但方向性警告通过空间编码（spatial coding）机制，有效弥补了HVFL驾驶员外周视觉（peripheral vision）缺失导致的注意分配缺陷。这种"振动指南针"效应可能对复杂路况下的实时决策更具优势，为下一代ADAS系统开发提供了神经工程学启示。

Conclusion

方向性振动触觉警告虽未缩短制动反应时间，但其在 gaze guidance 方面的优势证实了空间线索对HVFL驾驶员的重要性。该发现支持将定向提示功能整合入针对视觉障碍人群的驾驶辅助技术。